Conferenza Stampa Raffa sulla Sogas

Riporto da Strill.it:

Sogas, Raffa tira fuori dati incredibili: 2011 in pareggio, anni precedenti caratterizzati da spese folli e da mancati introiti

di Damiano Praticò – Abbattimento dei costi ed aumento dei ricavi per rilanciare l’Aeroporto dello Stretto. Sono state queste le direttive seguite dall’Amministrazione
del Presidente della Provincia di Reggio Calabria Giuseppe Raffa, illustrate oggi pomeriggio in conferenza stampa, al fine di raggiungere un solo obiettivo: il pareggio di bilancio entro la fine dell’anno e, addirittura, un attivo di 218mila euro nel 2012. Un’operazione che, in soli due mesi, ha avuto come protagonisti, oltre Raffa ed il Presidente Sogas Carlo Alberto Porcino, il dott. Calarco e l’avv. Battaglia, dipendenti dalla Provincia per la risoluzione delle problematiche inerenti allo scalo reggino.

“Se riusciremo ad ottenere l’handling di Alitalia” – ha affermato il Presidente Raffa – “l’attivo 2012 si ridurrà a 44mila euro, ma una cosa è certa: gli enti pubblici non dovranno più ricapitalizzare”. Sono serviti, infatti, circa 16 milioni di euro, tra il 2006 e il 2011, per la ricapitalizzazione di Sogas da parte della Provincia di Reggio. I picchi delle perdite, come ha riferito il Presidente Porcino, si sono raggiunti tra il 2005 e il 2008 (alla Presidenza della Provincia sedeva Pietro Fuda).

Il Presidente Raffa ha analizzato dettagliatamente ogni singolo dato alla voce “costi”, rapportando il ‘Tito Minniti’ ad altre tre realtà aeroportuali italiane strutturalmente similari: Trieste, Forlì ed Ancona. Fatturato, rating, costi del personale, lavori pubblici e concessioni: i punti della disamina iniziale su cui si è realizzato l’intervento della Provincia.

“Dai dati Enac” – ha detto – “emerge che l’Aeroporto dello Stretto presenta una tipologia di passeggeri tradizionali, quindi senza low cost, pari a 548mila unità all’anno. Rispetto, tuttavia, ad aeroporti come Forlì, Ancona e Trieste che fatturano 11-12 milioni l’anno, Sogas fattura annualmente circa 3 milioni e quattrocentomila euro. Un divario di circa 8 milioni pur avendo gli stessi passeggeri. Per quanto riguarda il rating” – ha aggiunto Raffa – “la nostra posizione è pessima: -106%. A ciò si aggiunge un costo del personale pari al 92,9% del fatturato, mediamente 58mila euro a dipendente, tenendo conto che l’organico è composto da soli 54 dipendenti. Da ciò si desume che il problema cronico è il costo del personale, per cui possiamo dire che gran parte del fatturato viene speso per esso”.

54 dipendenti che, da soli, coprono i costi quasi totali dell’Aeroporto di Reggio Calabria! Per ovviare a questa paradossale situazione, Raffa ha avviato una task force insieme a Calarco e Battaglia, tramite la quale si sono raggiunti determinati obiettivi, nel giro di due mesi, in sede, innanzitutto, di aumento dei ricavi: “Abbiamo ottenuto” – ha affermato Raffa – “da una delle tante società che gestisce il fitto macchine, i 150mila euro che essa non pagava da dieci anni. Altri ricavi sono stati riscossi dalle sub concessioni (bar, pubblicità ed autonoleggi), dalle società di revisione e dalle royalty”. E poi per la riduzione dei costi: “Abbiamo azzerato le consulenze,” – ha proseguito il Presidente della Provincia – “risparmiando circa 300mila euro l’anno, e ridotto i servizi esternalizzati (manutenzione, pulizia) del 50% per un importo di costi ridotti pari a 450mila euro. Abbiamo affittato, per il costo di 25mila euro annuali, la macchina per il controllo degli esplosivi, mentre prima spendevamo, solo per essa, 2500 euro al mese”.

Il dato più incredibile, però, per quanto sottolineato in conferenza stampa, sta nei numerosi crediti non riscossi e, in alcuni casi, nemmeno posti a bilancio tra le attività, quasi fosse utile a qualcuno che il valore della società si abbattesse anno dopo anno.

Infine, le misure adottate per la riduzione dei costi del personale e per l’ottenimento di una concessione ventennale o quarantennale: “Sei unità lavorative ricevevano 5200mila euro mensili al netto. Una situazione intollerabile. Abbiamo, inoltre, azzerato le ore di straordinario (circa ottomila ore l’anno), adesso considerate come riposo compensativo, e fatto ripartire i lavori pubblici affidati in appalto nel 2008”. “La settimana scorsa” – ha puntualizzato – “siamo stati all’Enac in quanto ci hanno chiamati per la revoca della concessione annuale. Adesso si sta valutando se la concessione potrà essere ventennale o quarantennale. Certo” – ha sottolineato un po’ amaramente Raffa – “i 16 milioni spesi dal 2006 potrebbero essere stati più fruttuosi per il rilancio e non per il risanamento”.

A risanamento avvenuto, comunque, i privati non servono più. E Raffa adesso pensa al futuro: “Bisogna attrarre i passeggeri che da Messina, per ora, vanno a Catania. E per questo bisogna sbloccare la situazione con Metromare. Non è accettabile che dall’altra parte dello Stretto non arrivi un aliscafo al ‘Tito Minniti’. Per arrivare a Fontana Rossa, i messinesi impiegano tre ore. A Reggio arriverebbero in un’ora e mezza. In riferimento all’entrata di privati nella gestione dell’Aeroporto, in base ai numeri,” – ha continuato – “adesso non ne abbiamo bisogno. Era solo la ciambella di salvataggio causata dal collasso finanziario del pubblico”.

Su questo punto, comunque, il Presidente Sogas Porcino ha lasciato una porticina aperta, puntualizzando che “ci sono dieci manifestazioni d’interesse privato che stiamo valutando”, annunciando, inoltre, “l’apertura della procedura di mobilità del personale in accordo con i sindacati”.

Potrà, da questo punto di partenza, il ‘Tito Minniti’, diventare concretamente “l’Aeroporto dello Stretto”, snodo di riferimento aereo sia per Reggio che per Messina?

Fonte:

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Servizio di MelitoTV.it:

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Conferenza Stampa integrale da

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Servizio di TeleReggio (7 Nov – Rilanciare il Tito Minniti):

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