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Questa mattina all’Aeroporto di Reggio Calabria è atterrato un volo proveniente da Belgrado operato da Air Serbia con Airbus A319 da 144 posti. Per via delle limitazioni sull’Aeroporto di Catania causate dall’Etna il volo è stato programmato su Reggio Calabria. Non si tratta di un dirottamento.
Ma gli equipaggi non dovevano essere qualificati per operare su Reggio Calabria?
La risposta è si. L’abilitazione continua a essere richiesta ma c’è, da sempre, una particolare nota presente sulle carte di volo AIP di ENAV che riportiamo:
Per il comandante in possesso di certificato TRE o TRI (con almeno 50 ore istruzionali in qualità di TRI) in corso di validità sul tipo di aeromobile, è sufficiente il briefing a terra.
In pratica, se un comandante possiede già una qualifica di TRI (Type Rating Instructor) o TRE (Type Rating Examiner) valida sull’aeromobile che sta utilizzando, non deve effettuare i voli di familiarizzazione previsti per la pista 33. Gli basta completare la sessione informativa a terra (il “briefing a terra”) per essere considerato qualificato.
La nota specifica che, per il comandante in possesso di un certificato TRI (e non TRE), è richiesto un requisito aggiuntivo: deve aver accumulato almeno 50 ore di istruzione in qualità di TRI sul tipo di aeromobile.
Dunque, è la prima volta che ciò accade? No, in passato era già successo con altre compagnie aeree (es. voli charter delle squadre di calcio). Nulla di nuovo.
Lo Staff di AeroportiCalabria.com
Aggiornamento delle ore 14:42
Chiarimento per i nostri lettori.
Un comandante per essere qualificato deve fare la sessione informativa a terra e l’addestramento in volo, che può essere reale o al simulatore.
Un comandante che possiede anche la qualifica di TRI (istruttore – con almeno 50 ore di istruzione) o di TRE (esaminatore), deve fare solo la sessione informativa a terra. Non è richiesto l’addestramento in volo o al simulatore.
Quanti comandanti TRI o TRE ha una compagnia aerea? Non esiste un numero minimo obbligatorio ma generalmente parliamo di poche unità. Ecco che una compagnia aerea ha la necessità di abilitare più comandanti, visto che solo in pochi possiedono la qualifica di TRI o TRE.
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Grazie mille come sempre per queste preziose informazioni!!
Infatti stamattina nel passare davanti al Tito Minniti e vedere il velivolo ho subito dedotto che non era lì per caso e ho subito ripensato all’articolo che avete allegato.
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@ Politinho12:
Grazie.
Quindi tra tutti i comandanti presenti in una compagnia aerea SOLO POCHI hanno la qualifica di istruttore o esaminatore. Quindi è chiaro che c’è bisogno di abilitare (al simulatore o con volo reale) più comandanti poiché non può essere sempre il comandante istruttore o esaminatore a volare.
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Per i CPT TRE Con il breafing fatto una sola volta diventi abilitato per sempre ?
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ARTICOLO AGGIORNATO
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@ Vincenzo Bova:
Credo di no. Un TRI o TRE fa la sessione informativa a terra e poi fa il volo reale. Dunque, se entro i prossimi 12 mesi NON vola su Reggio Calabria dovrà nuovamente fare la sessione informativa a terra prima di rifare il volo reale.