AeroportiCalabria.com • Info ed offerte voli da Lamezia, Reggio Calabria e Crotone Riportiamo i punti salienti dal sito web SACAL:
Realizzazione di basamento con pavimento industriale
A seguito di un tempestivo sopralluogo si è riscontrata la necessità di realizzare un’ulteriore area di preimbarco di 200 mq, al fine di ospitare i passeggeri in partenza dallo scalo di Reggio Calabria. SACAL, ha avviato un processo di ampliamento e riqualifica dell’aerostazione passeggeri dell’aeroporto di Reggio Calabria e, ad oggi, è in corso di definizione il progetto esecutivo i cui tempi non sono compatibili con le imminenti riscontrate necessità di ampliamento della suddetta area di preimbarco. Valutate le ipotesi possibili, ferma restando la provvisorietà della soluzione, tra cui:
a. la fornitura a noleggio in opera di una copertura reticolare;
b. la fornitura a noleggio di una tendostruttura
SACAL ha ritenuto economicamente più vantaggiosa la realizzazione di una tendostruttura, comportando ciò un intervento consistente nella:
i. demolizione delle aiuole esistenti;
ii. allargamento della strada in uso ai mezzi per il trasporto dei bagagli da stiva
iii. scavo di sbancamento mediante mezzi meccanici per posa basamento in calcestruzzo della tendostruttura
iv. adeguamento dei sottoservizi presenti nell’area di cantiere;
v. realizzazione di rampe per i camminamenti 1, 2 e 3;
vi. realizzazione di un pavimento industriale colorato sia sui percorsi pedonali che all’interno della tendostruttura;
vii. modifica della pensilina esistente in prossimità dell’uscita dei gate al fine di creare l’apertura dei due varchi pedonali;
viii. opere di regimentazione delle acque piovane in tutta l’area oggetto di intervento;
ix. opere varie di finitura per dare l’opera completa e funzionale in tutte le sue parti;
Il corrispettivo dovuto dalla SACAL all’Appaltatore per il pieno e perfetto adempimento dei lavori in oggetto è fissato in Euro 48.000,00 inclusi oneri di sicurezza non soggetti a ribasso.
Noleggio di una tendostruttura di mq 200
Valutate le ipotesi possibili, ferma restando la provvisorietà della soluzione, tra cui:
a. la fornitura a noleggio in opera di una copertura reticolare per 12 mesi (offerta DAVA srl di euro 350.000,00);
b. la fornitura a noleggio di una tendostruttura per 10 mesi:
i. offerta Tendostrutture Garcea srls euro 90.000,00
ii. offerta La Rosa Fiere euro 250.000,00
SACAL ha ritenuto economicamente più vantaggiosa la realizzazione di una tendostruttura, comportando ciò un intervento consistente nella realizzazione di un pavimento industriale al fine di installare la tendostruttura stessa.
Il corrispettivo dovuto dalla SACAL all’Appaltatore per il pieno e perfetto adempimento dell’affidamento in oggetto è fissato in Euro 9.000,00 mensili per la durata di 10 mesi, per un totale di 90.000,00 oltre IVA.
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Non parlano mai delle piste, dei parcheggi ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️, Hangar e Gate, che io gli proverei! Di acquistare dei massi cubici x i Gate 1,2,3, rialzarli a livello della struttura, aprire le uscite – entrate è portarli in ogni ✈️ non sono ben visti i Gate in discesa, che; se piove ovvio che i passeggeri si bagnano. Xchè non pensano di fare di meglio??? Alla fine di 2/3 massi cubici, pitturarli gialli e neri a strisce. Io obietto sempre, xchè sempre vedo dei sbagli che non fanno niente per avere un Aeroporto più bello: Gate – ✈️ direttamente come li hanno tutti gli aeroporti e solo noi non li abbiamo, non parlano delle così dette ( Rientranze ) Sia dalla “15” sia x la “33” non è bello che ogni volta atterra un ✈️ arriva ad un certo punto di rullaggio, e deve ritornare indietro per arrivare in aerostazione. Si poteva evitare tutto questo, e fare uscite – entrate ambo la pista, ma!! Hanno un po’ di cervello e pensare anche tutto il davanti, vuoto che potevano fare Hangar e Parking ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️ ogni aereo in partenza si posizionava, dove la Torre di controllo gli comunica hai Piloti. Non piace tutto questo, già avevamo da 3 anni fa’ un nuovo Aeroporto lato mare più grande e senza mancargli niente. Non hanno voluto i ” Signori del risparmio purtroppo… Buona serata a tutti..
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Una ottima soluzione tampone. Abbastanza low cost, rodata a Lamezia. Era la soluzione che prospettava il nostro utente Siclari mesi fa.
Potrà facilmente essere rinnovata in caso di (probabile purtroppo) ulteriore ritardo nei lavori.
Spiace per le aiuole che erano la parte bella dello scalo.
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@ Ralph:
L’aerostazione lato mare e’ la più grande stupidaggine che si possa solo per un istante immaginare.
Non si capisce del perché si apra ancora questa discussione, seppur nel mondo dei sogni, di posizionare l’aerostazione lato mare. Non ci sarebbero vie di comunicazioni stradali da e verso l’aeroporto che siano sufficientemente idonee per un medio traffico di auto, bus e mezzi di servizio ( il traffico dovrebbe passare da viale Aldo Moro o da via Padova?); non potrebbero sorgere nei pressi dell’aerostazione parcheggi o aree di sosta perché non c’è spazio a sufficienza; il pontile per gli aliscafi e’ impossibile da riattivare perché la tratta è’ antieconomica e con forti limitazioni in caso di tempo avverso; non si avrebbe la possibilità in nessun modo di avere un collegamento diretto con la SS 106; le normative antisismiche relative al pericolo di maremoto sarebbero già queste sufficienti a spegnere ogni velleità.
Ammesso che ci fossero così tanti soldi da spendere sarebbe molto più funzionale immaginare una riqualificazione della zona della fermata aeroporto fino all’aerostazione, magari con qualche esproprio di case adiacenti e attivare un servizio continuo di navette tra la ferrovia e l’aeroporto. L’aerostazione lato mare è pura utopia propagandistica.
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@ Salvatore Fazio:
Buona memoria..
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@ Salvatore Fazio:
@ Domenico Siclari:
In realtà ne discutevamo tutti poiché lo Staff diceva che l’aerostazione era piccola e poi i tifosi dicevano che non era vero e che avrebbe potuto benissimo reggere. Infatti ora ci sarà la tendostruttura.
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Non mi interessa prendermi meriti.. chi lo ha detto prima o no lascio a voi queste futili discussioni..
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Ben venga la tendostruttura provvisoria che è assolutamente indispensabile.
Anche il più grande tifoso non credo che sperasse che si potesse gestire tutto con la struttura attuale dopo la notizia dei 4 aerei night-stop e 4 voli in partenza quasi contemporanea.
Chi sosteneva (come me) che l’attuale era sufficiente lo diceva prima di sapere del 2 aereo ryanair e del nuovo volo ita.
Ora sarebbe impossibile.
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@ Domenico Siclari:
Veramente nel commento in altro articolo hai sostenuto il contrario. Io però non ho trovato nessun commento tuo e ne di altri dove si affermasse che SACAL avrebbe messo di sicuro la tendostruttura. Semplicemente si guardava quella di Lamezia e si era detto che poteva essere una soluzione. Io avevo sollevato il problema della mancanza di spazi ed alla fine stiamo parlando di 200 mq, ricavati demolendo aiuole e tutto il resto, che sarebbero in fin dei conti 2 appartamenti di media dimensione. In pratica il nulla.
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@ Cavaliere:
Tutto corretto a mio avviso tranne una cosa. L’approdo aliscafi in realtà potrebbe essere realizzato, ma per essere operativo anche con mare grosso avrebbe bisogno di un molo frangiflutti. Insomma un porticciolo attorno.
Cose da futuro remoto insomma. Per ora comunque, arrivati al milione di pax/anno non sarebbe male riattivarlo come semplice per sistenere una tratta aliscafi dedicata, con l’opzione approdo al porto di Reggio in caso di mare forte. In quel caso la navetta andrebbe a prendere i pax al porto.
Ma suppongo che anche questo pian piano verrà da se.
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@ Cavaliere:
Altra cosa. A mio avviso le soluzioni con moli, approdi, aliscafi e quant’altro dovrebbero eseere ora sostenute (e finanziate) dalla città metropolitana di Messina. Almeno quello. E credo che qualcosa si stia già muovendo in tal senso
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Nel primo commento ho scritto che lo avevo previsto mesi orsono in una discussione in cui partecipa anche Antony utente che non si è più fatto sentire.. Infatti ne aveva memoria pure @Salvatore Fazio..
Se tu l avevi detto prima di me chiedo venia e amen.. A me non cambia niente. Mi sembra un discorso futile onestamente.
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Ottima soluzione (temporanea).
Si potrebbe valutare una nuova aerostazione lato mare integrando anche la ferrovia già presente e creando una arteria che colleghi l’autostrada con l’aeroporto.
È un’utopia probabilmente dal punto di vista economico, ma sognare non costa nulla
Saluti
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@ Salvatore Fazio:
Salvatore l’opzione aliscafo e’ di fatto impossibile da realizzare.
In primis non si può costruire un pontile con frangiflutti a tipo molo fisso perché accanto c‘’è il torrente Menga e credo che l’opzione per una serie di motivi sia da scartare a priori; l’alienato in condizioni normali ci metterebbe 45 minuti dal porto di Messina al pontile aeroporto quando invece con un bus dedicato si potrebbe far accomodare i passeggeri a Messina e tramite le Caronti che viaggiano ogni 40 minuti con imbarco e sbarco prioritario raggiungere l’aerostazione nello stesso tempo dell’aliscafo ma molto più agevolmente; ultimo ma non ultimo anzi credo sia fondamentale, la frequenza degli aliscafi sarebbe insufficiente per le partenze e gli arrivi a meno che non si vogliano mettere sul piatto 30 milioni di euro l’anno come oneri di servizio per avere un aliscafo che faccia avanti ed indietro Aeroporto/ Messina.
In attesa sperando sia la volta buona del ponte sullo stretto, a mio modesto parere l’opzione autobus magari messo a disposizione della città metropolitana rimane la migliore soluzione.
Nel mio libro dei sogni ammesso che la situazione dei voli rimanga tale per anni, il che mi pare di capire sia molto aleatorio, andrei a costruire un tapis roulant pedonale che passi sotto la pista e che colleghi la stazione ferroviaria direttamente dentro lo scalo.
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@ Domenico Siclari:
No tranquillo, ricordo anche io che eri stato tu il primo ad immaginare una probabile tendostruttura vedendo l’esempio di Lamezia. Ma non lo davi per certo, tutto quà! Un conto è dire “ve l’avevo detto” un conto è dire “può essere che la metteranno ma non sono sicuro”.
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
La previsione non può essere certezza, ma lo può diventare. Tutto sta nell’attendibilita’ se è meritevole di fede oppure no..
Le previsioni non sono tutte uguali.
Saluti
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@ Cavaliere:
L’autobus già c’è, messo da un privato. Ci mette di più di quanto da te riportato ma c’è.
Il problema restano ancora i voli in partenza all’alba e che atterrano la notte tarda
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Mi chiedo noleggiare una tendo struttura x quasi 100.000 euro, piuttosto che comprare una? Una struttura provvisoria di 200 mq , ipotizziamo 10 x 20 m…costa più acquistarla che noleggiarla? Chiedo da profano,vedendo i prezzi in giro sul web.
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@ Mauro:
Questo non lo so. A Lamezia per circa 4 anni (se non ricordo male) hanno pagato mensilmente 20 mila + IVA per una di 1.400 mq, ora ne pagano 10 mila + IVA. Questa di Reggio Calabria 9 mila + IVA ed è di 200 mq. Inoltre, spalmando in 10 mesi i 48 mila Euro che devi spendere per il basamento, in pratica ti verrebbe a costare mensilmente 15.780 Euro IVA inclusa. In pratica la cifra che avevo “detto” e non “previsto”.
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Ma i 48 mila euro non c’entrano niente con il noleggio, sono lavori funzionali e completamentari che verranno fatti pure da un’altra ditta. Le fioriere le strade la pensilina che c’entrano con il noleggio della struttura in sé.
Se noleggi una macchina nel prezzo ci metti i soldi che ti servono per allargare il garage se non ti entra? Li spendi ma non sono costi separati dal noleggio.
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@ Domenico Siclari:
Sono funzionali al noleggio. Tu dove avresti previsto di installare la tendostruttura senza sostenere dei costi visto che non ci sono gli spazi? Nei parcheggi degli aeromobili?
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Ma sono costi separati.. La benzina che metti nella machina a noleggio le gomme l’ assicurazione sono funzionali all’utilizzo del veicolo. Ma non hanno nulla a che vedere con il costo del noleggio.
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@ Domenico Siclari:
L’ho capito! Ma io avevo commentato la cifra che SACAL avrebbe speso per tale operazione ed alla fine è quella che avevo detto. Perché ti preoccupi tanto? Non ti sta bene?
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Ma perché,mi vedi preoccupato? Cosa mi deve stare bene…
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@ Domenico Siclari:
Ti stai mettendo a musica come fai di solito.
Avevi detto che 15 mila erano esagerati. Ok, ora sono 11 mila solo il noleggio, come dici tu. Facciamo che io mi sono sbagliato di 4 mila. Tu di quanto ti sei sbagliato? Per te bastavano 3 mila o 6 mila? Lo dovevi dire prima senza rimanere sul vago dicendo “esagerato” e basta. Quindi ora cosa vuoi da me?
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Ma non mi interessa questa gara a me…facciamo che ho sbagliato io di 70000 euro non è questo il punto. Io sto solo dicendo che il noleggio è una cosa i costi funzionali sono altro. Chiuso. Vuoi che ti dico che sono compresi va bene lo sono… Anzi aggiungiamo anche i maggiori costi di elettricità o u lassamu o scuru.. Costi per pulizia,andiamo avanti?? Mah arriviamo a 20 mila euro
Io da te non voglio niente ho solo risposto a un tuo post con dei concetti.
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@ Domenico Siclari:
Quelli sono costi ricorrenti per il mantenimento e nessuno ha mai parlato di quelli.
Il basamento lo fai una sola volta ed il costo è propedeutico all’installazione della tendostruttura.
Ti ho risposto prima che va bene sia in un caso che nell’altro. Scegli quale ti piace di più.
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Bene ti sei risposto da solo.. Costo propedeutico all’installazione quindi non c’è nessun canone da versare. A differenza della locazione della tendostruttura.
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Certo che ha delle forti limitazioni questo Tito Minniti se anche installare una tendostruttura costa più di altrove.
Con 1/7 dell’aerea di Lamezia, quanto sarebbe dovuta qui di costare di canone? 20000/7 = 2900 euro/mese ?
Non sono un esperto in noleggio di tendostrutture ma qui due sono le cose:
1) SACAL si sta facendo infinocchiare
2) il canone non scala linearmente con l’area
Vista anche la pregressa esperienza della società di gestione con la tendostruttura di Lamezia, io tenderei a optare per l’opzione 2, voi?
Leggo poi che col tempo a Lamezia il canone è sceso da 20000 €/mese a 10000 €/mese. Anche qui, l’unica spiegazione che ci vedo è che il costo locazione vari anche in base alla lunghezza del periodo di locazione. Questo può essere dovuto ad esempio a costi di montaggio/smontaggio che sono fissi e al fatto che le ditte preferiscano tenere un tendone installato più a lungo rispetto a tempi brevi con frequente montaggio/smontaggio e rilocazione.
Il costo del basamento è un costo fisso propedeutico che stiamo contando solo su Reggio per qualche misteriosa ragione. Quanto è costato il massetto di cemento a Lamezia? Per un’area di 1200 m^2?
Comunque, nonostante i misteri di queste cifre, stiamo pur parlando di bruscolini. Questa tendostruttura a Reggio in un anno costerà quanto un’automobile. Prolungarla poi nel tempo su più anni, a costi ammortizzati, costerà anche molto meno per anno.
Riuscirà a garantire un gate in più? Non vale la spesa?
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@ Domenico Siclari:
Non mi sono risposto da solo poiché, come ti ho già spiegato ma non vuoi capire, io avevo stimato il costo dell’operazione per avere la struttura pronta all’uso. Il costi iniziali si ammortizzano ad esempio mensilmente. Ripeto, se non ti sta bene pazienza…
@ Salvatore Fazio:
Nessuna misteriosa ragione del costo del basamento. A Lamezia non ci sono stati costi poiché l’area individuata tra l’aerostazione ed i parcheggi era completamente libera. Hai dovuto solo installare la tendostruttura. A Reggio Calabria avresti dovuto per forza fare dei lavori di adeguamento non essendoci gli spazi.
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noto con piacere che quello che era il “tendone da circo” a Lamezia, a Reggio diventa cosa buona è giusta.
Alla fine avevamo ragione quando dicevo che l’infrastruttura era insuffciente e che non avrebbero ristrutturato nulla.
Tendone per 2/3 anni poi si ritorna ai 300.000 pax e non serve nulla.
Dimenticavo: sarà comunque piccolo e quindi inutile
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Egregio
non ho (più… ) contezza del Progetto Esecutivo per la ristrutturazione dell’aerostazione, adesso bloccato, ma l’idea di occupare in via permanente l’area delle aiuole c’è praticamente dalla presentazione dei fondi Cannizzaro fatta qualche anno fa in aeroporto.
È semplice (l’area è libera), efficiente (avvicini i pax agli stand di imbarco) e veloce da realizzare. Magari avrei optato per un prefabbricato leggero viste le polemiche per la tendostruttura a Lamezia, ma vedrà questi 200 mq aiuteranno molto.
Immagino cercheranno di aprire 3 gate sul lato apron, ma non sarà comunque semplice imbarcare 4 voli a piedi… ci vorrà personale per garantire che non si mescolino una volta fuori…
Ad maiora!
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@ Rick Deckard:
Ma certamente! Illuminante, come sempre 😉 Grazie!
Alla fine le soluzioni ed i costi erano queste:
a. la fornitura a noleggio in opera di una copertura reticolare per 12 mesi (offerta DAVA srl di euro 350.000,00);
b. la fornitura a noleggio di una tendostruttura per 10 mesi:
i. offerta Tendostrutture Garcea srls euro 90.000,00
ii. offerta La Rosa Fiere euro 250.000,00
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Dimenticavo… anche la tendostruttura di Lamezia è della Garcea srls.
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@ Rick Deckard:
dubito arriveranno a 3 gate.
200 mq di copertura alla fine produrranno quanti mq calpestabili al netto di arredi e attrezzature?
se già calcoliamo 1mq a persona (minimo sindacale) fa scarse 180 persone….
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@ Pilota75:
Non ho idea di come vogliono sistemarli, ma se fosse per me metterei 3 banchi+gate e davanti solo queuing space pet priority e non priority…
Insomma 6 file separate da tensor fino agli attuali gate/vetrate e lascerei il resto libero per l’attesa.
In fin dei conti 4 voli in contemporanea ci saranno solo con la first wave e i pax non arriveranno in sala molto tempo prima dell’imbarco.
Ho qualche perplessità sul numero dei varchi sicurezza. Immagino avranno chiesto ad ENAC una dispensa sulla segregazione tra pax ed operatori…
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Ma quelli sono costi una tantum.. Che tu li voglia inserire nel totale operazione e ci può stare.. Ma il noleggio sempre 9000 mese rimane.
Se, come abbastanza prevedibile i 9 mesi non basteranno il basamento rimane quello, si farà molto probabilmente una proroga del contratto di noleggio.
@ Salvatore Fazio:
A Lamezia sono stati fatti anche dei lavori propedeutici di minore entità.
Spostamento quadri elettrici, nuova regimentazione acqua, adeguamento varco tra struttura esistente e tendoatruttura ecc..
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@ Domenico Siclari:
Certo ma se ricordi SACAL aveva dichiarato che per la Summer 2025 il terminal sarebbe stato pronto.
Comunque alla fine solo il noleggio, come dici tu, costa solo 1.000 in meno rispetto a quello di Lamezia con la differenza che quello di Lamezia è 1.400 mq e quello di Reggio Calabria solo 200 mq.
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Nel costo di noleggio iniziale ci sono i costi di trasporto e montaggio.. Cosa che nella proroga di Lamezia non c’è.. Infatti prima costa 20.000 e non 10.000 come ora.
Ma poi sempre sacal li sborsa che sia per Reggio o x Lamezia cambia poco…
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@ Domenico Siclari:
Ah quindi per circa 4 anni a Lamezia hai pagato i costi di trasporto e montaggio nei 20 mila al mese? Ma come? Non doveva essere una struttura provvisoria solo per pochi mesi? Ahahahah, non sai più cosa inventarti. Ti ripeto, noi dello Staff non abbiamo premi in palio da dare. Ti saluto che ho altri impegni anziché discutere con te.
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Certo, spalmati sui 4 anni ci stavano anche le spese di trasporto e montaggio.. Il canone non è diminuito del 50% solo per “ammolaramento”.
Visto che continui a lanciare accuse gratuite, che invento cose senza entrare nel merito le rimando al mittente.
Dopo di che, appurato che qui i fatti (provati) e opinioni divergenti fanno fatica ad essere accettate dallo staff, farò volentieri a meno di esporli.
Saluti.
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@ Benito:
Tu sei il solito cafone che si nasconde. Ma statti zitto che fai più figura.
@ Domenico Siclari:
Prima ti ho detto che metti tutto nel calderone per creare confusione. Solo questo sai fare. Non era prevista la tendostruttura per 4 anni ed insisti. Hai scritto sciocchezze perché vuoi solo la ragione. Hai ragione tu. Ti saluto.
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Ah io metto nel calderone.. Tu che per arrivare ad una cifra che si avvicina di più alla tua previsione metti nel costo di noleggio anche costi che farà addirittura un’altra ditta nel costo del noleggio in se…
Capisco comunque che il problema sono io.. Perché se le stesse cose che dico io le dice il sign. Fazio (e riporto il suo messaggio) vanno bene.. Le scrivo io e me li devi contestare.. Me ne farò una ragione!!!
“Leggo poi che col tempo a Lamezia il canone è sceso da 20000 €/mese a 10000 €/mese. Anche qui, l’unica spiegazione che ci vedo è che il costo locazione vari anche in base alla lunghezza del periodo di locazione. Questo può essere dovuto ad esempio a costi di montaggio/smontaggio che sono fissi e al fatto che le ditte preferiscano tenere un tendone installato più a lungo rispetto a tempi brevi con frequente montaggio/smontaggio e rilocazione.”
Grazie e buona continuazione a tutti.
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Qualcosa di simile ho visto, nei primi anni di questo secolo, in Guinea Bissau, dove l’Alenia aveva realizzato una bellissima pista di atterraggio con sistemi di sicurezza d’avanguardia, per l’aeroporto della capitale, Bissau, distrutto dalla guerra civile degli anni precedenti. Poichè non c’erano i soldi per realizzare l’aerostazione, si costruì una tensostruttura, che credo esista ancora oggi, a 25 anni di distanza.
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@ Domenico Siclari:
Ah ti brucia che mi sono avvicinato alla cifra e tu no, infatti me la contestavi dicendo “se pagano 10 mila per quello di Lamezia che è immenso allora per quello di Reggio Calabria che sarà per forza più piccolino pagheranno sicuramente molto meno.” Era questo il tuo ragionamento ed infatti sono 1.000 Euro in meno ed i metri quadrati 1.400 contro 200. Non ci avevi preso, punto. Ora cosa vuoi?
Facciamo come il discorso dell’altro giorno che insistevi dicendo di avere i dati sui passeggeri ed invece non li avevi? (Adesso sto mettendo io tutto nel calderone). Lo vedi che sei tu e non io a creare le polemiche?
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@ Rick Deckard:
Non dimentichiamoci che il gate 3 è dedicato ai voli extra-schengen quindi lo spazio sarà un pò piccolo di come lo stiamo immaginando; mi starei sbagliando
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Qualcosa di simile ho visto, nei primi anni di questo secolo, in Guinea Bissau, dove l’Alenia aveva realizzato una bellissima pista di atterraggio con sistemi di sicurezza d’avanguardia, per l’aeroporto della capitale Bissau, distrutto dalla guerra civile degli anni precedenti. Poiché non c’erano i soldi per realizzare l’aerostazione, si costruì una tensostruttura, che credo esista ancora oggi, a 25 anni di distanza.
I ritardi per la ristrutturazione dell’aerostazione del Reggio/Messina non sono più tollerabili. Da messinese sono indignato e tornerò a servirmi dello scalo di Catania. La Sacal considera Reggio Calabria a livello della Guinea Bissau?
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@ Politinho12:
…temo infatti che alla fine servirà a poco se non daranno la responsabilità della sistemazione finale a chi si occupa della gestione degli imbarchi.
Ryanair chiede sempre di fare pre-boarding, ove possibile. Del comfort dei pax non si preoccupa più di tanto…
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@ Rick Deckard:
non dobbiamo inventare nulla.
sta scritto sopra.
sono i 2 gate con la pensilina.
non si possono pubblicare immagini qui ma è molto semplice, anche visto lo spazio, basta andare su gmaps.
E’ una soluzione tampone per questi due anni di FR, mi dispiace che distruggono le aiuole.
@ Politinho12:
te lo ripeto, sarà uno stanzino a confronto. In pratica allargano il 3 fino al 2 e 1 e 2 avanzano.
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@ Rick Deckard:
Concordo, purtroppo ho cattive esperienze per quanto riguarda il comfort con Ryanair @ Pilota75:
Anzi hai pensato bene; io peggio
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Volevo scusarmi con tutti i lettori per le “schifezze” che sono stati costretti a leggere da parte mia negli ultimi giorni. Non è facile essere presi di mira e venire costantemente provocati, anche in modo sottile e subdolo; alla fine si finisce per essere trascinati in discussioni infinite e sterili.
Grazie per la comprensione e buona continuazione.
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
scusato, ti capisco benissimo
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Nessun problema, figurati , anzi, ti/vi confesso che, quando ho letto della tendostruttura, nella mia profonda ignoranza ho pensato che volessero darci quella di Lamezia (di seconda mano), per risparmiare sui costi
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@ Francis Dagostino:
Nessuna interlocuzione da parte di nessuno?
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Quindi secondo SACAL entro 8 mesi ci sarà il nuovo terminal partenze.
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Io mi soffermerei di più su questa frase:
“Abbiamo 27 milioni di euro grazie all’intervento del parlamentare Francesco Cannizzaro, dobbiamo capire come investire per farli rendere al meglio. ”
dal 2018 hanno sti soldi e ancora non hanno capito come usarli…e hanno partorito una tendina per 100 persone…mah
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@ Pilota75:
Appena ho letto quella frase sono rimasto sorpreso anche io.
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Senza parole.. nel 2018 si fece una conferenza dove venivano presentati i vari progetti che sarebbero stati finanziati con i famosi 25 milioni.. e adesso arriva Franchini che non sa come investirli.. non so se definirla una barzelletta oppure un film horror
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@ Politinho12:
si chiama INCOMPETENZA.
Quando lo dicevo io da anni che sti soldi non esistevano mi ridevano diertro.
Oggi l’amara realtà, il famoso tendone da circo (cit.) di lamezia messo anche a reggio.
vedremo se anche qui sarà una vergogna, uno schifo, un aeroporto ridicolo o se si andrà anche a ringraziare…
Quante risate che mi farò anche in questo caso….
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Buongiorno, perdonatemi l’off topic ma vorrei condividere questo articolo di GdS con voi
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Altri costi per la tendostruttura.
Fornitura e posa in opera di automazione porta scorrevole e di allarme porta emergenza – Tendostruttura Aeroporto di Reggio Calabria
Ditta aggiudicataria: BIESSETI SRL
Importo aggiudicazione: 2.971,00 €
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Altri costi per la tendostruttura.
Impianti tecnologici nella tendostruttura presso l’Aeroporto di Reggio Calabria. Società Biesseti SRL. Importo complessivo di Euro 6.838,00 inclusi oneri di sicurezza non soggetti a ribasso.
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Riporto dal sito SACAL:
Titolo: Intervento di ricerca infiltrazione acque piovane tendostruttura – aeroporto di Reggio Calabria – CIG: B4C1148DCF
Importo a base di gara: 1.500,00 €
Ditta aggiudicataria D&P SRL
Importo aggiudicazione: 1.500,00 €
Data aggiudicazione: 10/12/2024
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
cioè la tendostruttura non garantisce l’impermeabilità?
e devono pagare uno 1500 euro per cercare da dove arriva l’acqua?
AHAHAHAHA