Aeroporto Reggio Calabria: termina la fase sperimentale della procedura RNP (AR) RWY 33

Lo scorso 11 Giugno 2026 si è conclusa la fase sperimentale della procedura di avvicinamento RNP (AR) RWY 33, attivata il 05 Settembre 2024 tramite Supplemento (AIP AIRAC SUP S27/24).

Prima di affrontare l’argomento abbiamo preferito attendere il successivo ciclo AIRAC, pubblicato oggi 25 Giugno 2026, per verificare se vi fossero novità riguardo al futuro della procedura.

Dall’analisi della documentazione aeronautica aggiornata emerge che la RNP (AR) RWY 33 è stata ritirata alla naturale scadenza del Supplemento (SUPs) che ne disciplinava l’utilizzo. La procedura, infatti, non è stata inserita stabilmente nelle pubblicazioni AIP dell’Aeroporto di Reggio Calabria e non è stata neppure ripubblicata attraverso un nuovo Supplemento per proseguire la fase sperimentale.

Al momento non sono state pubblicate comunicazioni ufficiali che spieghino le motivazioni di questa decisione. Possiamo tuttavia formulare alcune considerazioni.

Nel corso dei quasi due anni di sperimentazione non risulta che alcuna compagnia aerea abbia effettivamente utilizzato la procedura. Sia ITA Airways che Ryanair hanno continuato a operare regolarmente utilizzando le procedure strumentali già pubblicate e normalmente disponibili per l’Aeroporto di Reggio Calabria.

Fin dalla sua introduzione avevamo evidenziato come la RNP (AR) fosse una procedura particolarmente specialistica, soggetta a numerosi requisiti operativi. Per poterla utilizzare era necessario che l’operatore aereo fosse specificamente autorizzato, che l’aeromobile fosse certificato per questo tipo di operazioni e che gli equipaggi ricevessero un addestramento dedicato. Inoltre, la procedura prevedeva limitazioni operative legate alle condizioni meteorologiche, alla visibilità, al vento e all’impiego nelle sole ore diurne.

Un aspetto importante, spesso oggetto di discussione, riguarda il fatto che la procedura RNP (AR) non eliminava in alcun modo i requisiti di qualificazione richiesti agli equipaggi per operare sull’Aeroporto di Reggio Calabria. L’introduzione della procedura non ha mai comportato l’abolizione delle specifiche abilitazioni, qualificazioni o addestramenti richiesti agli equipaggi per operare sullo scalo.

Pertanto, anche durante il periodo di sperimentazione della RNP (AR) RWY 33, i vettori hanno continuato ad applicare le proprie procedure operative e i propri programmi di addestramento per la qualificazione degli equipaggi destinati a operare da e per Reggio Calabria. Eh si, la famosa abilitazione o le famose limitazioni (in gergo popolare), non sono mai state tolte! Chi afferma il contrario mente sapendo di mentire. Sia ITA Airways che Ryanair possono atterrare solo se l’equipaggio è qualificato/addestrato/abilitato.

La mancata pubblicazione definitiva della procedura potrebbe quindi essere collegata al limitato interesse operativo manifestato dagli operatori aerei oppure alla necessità di ulteriori valutazioni da parte degli enti competenti. In assenza di comunicazioni ufficiali, tuttavia, qualsiasi conclusione definitiva sarebbe prematura.

Resta il fatto che, alla data odierna, la procedura RNP (AR) RWY 33 non risulta più disponibile per l’impiego operativo presso l’Aeroporto di Reggio Calabria.

Lo Staff di AeroportiCalabria.com