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Molti lettori hanno interpretato la cancellazione di tutte le rotte internazionali dall’Aeroporto di Reggio Calabria, fatta eccezione per Barcellona, come un disimpegno di Ryanair a partire da Novembre 2026.
Eppure, di questo cambio di strategia di Ryanair ne avevamo già parlato nei mesi scorsi, quando avevamo evidenziato il concetto di “meno internazionali e più nazionali“; evidentemente, però, era passato in sordina.
Il dato di fatto è che le cancellazioni restano, mentre le rotte nazionali vengono potenziate, con l’aggiunta della nuova rotta per Milano Bergamo e la prosecuzione di quella per Parma.
Per chiarire meglio la situazione, occorre fare un conteggio dei voli settimanali di Ryanair.
| Periodo | Voli settimanali | Posti offerti |
| Estate 2026 | 90 | 17.010 |
| Inverno 2026/2027 | 86 | 16.254 |
Dunque, si nota solo un leggero calo dei posti offerti, e non certo un disimpegno della low cost irlandese.
Considerando che per Reggio Calabria i voli nazionali hanno registrato dei coefficienti di riempimento superiori rispetto a quelli internazionali, non dovrebbero esserci problemi a raggiungere e superare il fatidico milione di passeggeri nel 2026.
Ma i punti che avevamo sollevato nel nostro precedente articolo erano altri. Proviamo a rilanciarli.
1) Perché mantenere solo Barcellona?
Tra tutte le rotte internazionali da Reggio Calabria, quelle che hanno registrato le performance migliori sono Barcellona, Berlino Brandeburgo e Katowice. Nella tabella seguente, il coefficiente di riempimento dell’inverno 2025/2026 (Novembre 2025 – Marzo 2026).
| Rotta | Coefficiente di riempimento Inverno 2025/2026 |
| Barcellona | 78% |
| Berlino Brandeburgo | 73% |
| Katowice | 82% |
| Bruxelles Charleroi | 56% |
| Londra Stansted | 61% |
| Parigi Beauvais | 67% |
Dunque, possiamo essere d’accordo sul mantenere Barcellona, ma a nostro avviso si sarebbero dovuti preservare anche Berlino Brandeburgo e Katowice. Perché?
Se è vero che in Calabria si punta a destagionalizzare i flussi turistici, e se è vero che dai report sul turismo la Germania è in prima posizione con una quota di mercato sugli arrivi dei turisti del 20,2%, seguita dalla Polonia con il 12,7%, mentre la Spagna incide solo per il 3%, allora significa che sia Berlino Brandeburgo che Katowice rappresentano porte d’ingresso in grado di generare ricadute positive sull’economia del territorio.
2) Il vuoto lasciato dalle cancellazioni
Al momento, nessun’altra compagnia aerea ha pensato di subentrare su quelle rotte lasciate da Ryanair. Si è parlato di record e “boom” di numeri, di nuovo terminal partenze e di rilancio, ma per ora nulla si è concretizzato.
Lo Staff di AeroportiCalabria.com
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Se Rayanair se ne va siamo tutti contenti. Troppi interessi politici su Lamezia. Ci sono almeno tre compagnie che attendono un disimpegno di Rayanair, per subentrare su Reggio alle stesse condizioni concesse dalla Regione. E’ veramente ridicolo che con punte del 90% di riempimento su rotte come Berlino e Katowice, e dell’80% su Londra e Parigi, si facciano dei preziosismi, nonostante il fiume di denaro sborsato dalla Regione. Si hanno notizie certe che le compagnie subentranti con i medesimi fondi regionali, a conti fatti, opererebbero anche con riempimenti del 70%, senza nessuna perdita economica…..
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E nulla si concretizzerà mi permetto di aggiungere.
Sono circolate voci di Eurowings e KM Malta ma nulla si è concretizzato, WizzAir nonostante i problemi ai motori PW siano destinati a risolversi a breve non mi sembra intenzionata ad entrare su Reggio (piuttosto mi aspetto e auspico un ulteriore rafforzamento su Lamezia per la summer27). EasyJet non penso proprio, a maggior ragione dopo il cambio di proprietà. ITA ha fatto un timido tentativo ma non è andata bene e a maggior ragione avendo anche loro problemi con i motori e una flotta ridotta di circa 1/5 non penso ve ne saranno di nuovi. Le grandi compagnie come BA, AF, KLM, ecc. non le ha Lamezia ad eccezione di LH, figuriamoci se hanno il minimo interesse a venire a Reggio. Chi rimane quindi? Aeroitalia forse, ma non ho idea se ci sia il benché minimo interesse e anche ammesso si limiterebbe probabilmente a volare su FCO, quindi di che parliamo?
P.S. c’è effettivamente un nesso tra la chiusura della base di Berlino e la chiusura della relativa rotta o è un tentativo di una certa stampa di prendere le difese del duo? Il volo era operato, come tutti i voli FR, con base Reggio, quindi la mia è una domanda quasi retorica ma magari mi sfugge qualcosa
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@ PF:
Non c’entra nulla la base di Berlino Brandeburgo, dove Ryanair ha solo ridotto alcune rotte (sono attive ad esempio la Berlino Brandeburgo – Catania/Malpensa/Bergamo). Il volo Reggio Calabria – Berlino Brandeburgo origina dalla base di Reggio Calabria e stiamo parlando di una rotta servita con solo 2 (due) frequenze settimanali.
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Certo è bizzarra la cosa aldilà delle riduzione di Berlino Brandeburgo ,come mai non sia stato confermato Katowice.
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@ Francis Dagostino:
notizie certe…AHAHAHAHA che reggio chiude forse
@ Nicola Tortorella:
nulla di bizzarro, semplice equilibro tra soldi incassati e investimento
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Per quel che mi riguarda credo che i molti articoli apparsi, principalmente sui giornali digitali, sono di speculazione politica. Ryanair ha soltanto fatto,una rimodulazione stagionale di tutti i voli (non solo per e dall’aeroporto dello Stretto) cosa che d’altronde fanno regolarmente tutte le compagnie aeree considerando non solo i cambi di stagione e flussi dei passeggeri ma anche costi in generale.
Qui nel Regno Unito Ryanair per lo stesso motivo dall’inizio dell’autunno ha sospeso temporaneamente voli nazionali ed internazionali da London Gatwick, London Stansted, Newcastle international airport, Edimburg airport e di sicuro se ne aggiungerà qualche altro dove i voli sono solo stagionali. Buona giornata
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@ Gabs:
Ma infatti io credo che qui dentro nessuno sia sorpreso della rimodulazione in sé, anzi detto sinceramente ben venga una così massiccia maggioranza di voli nazionali durante la winter ed un ribilanciamento durante la summer, si sarebbe dovuto agire così sin dal 2024 se la reale intenzione fosse sempre stata di costruire qualcosa di duraturo e non un mero spot elettorale, perché io ci metto la mano sul fuoco che come lf i voli della winter 26/27 saranno nettamente migliori delle winter 24/25 e 25/26. Il problema sorge nel momento in cui sbandieri questa operazione come “Destination Calabria” quindi con l’intenzione di portare turismo internazionale e allora non ti puoi presentare con un solo volo internazionale, per di più principalmente fatto per il turismo da Reggio e non per Reggio contrariamente a quello che poteva essere un Berlino o un Katowice, perché vuol dire che l’intento di portare tutto questo turismo è fallito, e sappiamo che è così ma non ho sentito nessuno ammetterlo oggi in conferenza stampa, anzi tutt’altro.
@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
idee su chi potrebbe essere la low cost per FCO annunciata oggi? Io confermo la mia ipotesi e mi aspetto Aeroitalia, mi sorprenderei se fosse WizzAir, non vedo ulteriori alternative possibili
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@ PF:
Dipende dal bando marketing da 1 milione di Euro predisposto da SACAL e dal bando marketing sulla rotta Roma Fiumicino – Lamezia Terme da 8 milioni di Euro della Regione. Chi vincerà potrebbe fare la Reggio Calabria – Roma Fiumicino. Se si parla di low cost direi Wizz Air visto che Aeroitalia non è una low cost.
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Sarebbe ottimale una nuova compagnia su Roma Fiumicino che operasse con qualche inventivo. Forse due anni fa Aeroitalia provò a collegare Lamezia a Roma Fiumicino ma durò poco. Chissà che Reggio Calabria possa portarle più fortuna? Capisco l’alternativa treno da Reggio per Roma ma qualche volo in più non guasterebbe…
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@ PF:
Si, in effetti nella maggior parte delle rotte non nazionali si e` trattato di un turismo in uscita da Reggio e in maggioranza × i reggini.