AeroportiCalabria.com • Info ed offerte voli da Lamezia, Reggio Calabria e Crotone Lo Staff di AeroportiCalabria.com vi riporta i dati sul riempimento dei voli Ryanair sulla rotta Reggio Calabria – Tirana.
A Settembre 2024 il coefficiente di riempimento (Load Factor – L.F.) è stato del 78%.
| Periodo | Pax. | Posti | Mov. | L.F. |
| Settembre 2024 | 2.363 | 3.024 | 16 | 78% |
La rotta perde 11 punti percentuali rispetto ad Agosto.
Lo Staff di AeroportiCalabria.com
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In effetti questi numeri sono accettabili, anche se non eccezionali.
Dall’aeroporto dello Stretto servono collegamenti aerei per i residenti, non solo per i turisti.
Ad es. con Crotone, Palermo, Bari, Napoli Cagliari, Malta, Tunisi, Casablanca, Atene, Madrid…
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Meteo tosto oggi sullo Stretto: su PMO 3 voli da CTA ed il TRN – REG
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@ Francesco:
normale con pista bagnata…è siamo solo ad ottobre
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@ Pilota75:
C’erano 25 nodi da 240º, dunque perpendicolari alla 15/33, credo sia stato più per questo che per la pista bagnata
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@ Pilota75:
Oltre per pista bagnata e il vento a 25 nodi da 240°, Ryanair evita gli atterraggi quando sono completamente in manuale?
Perché se così fosse ora capisco perché non fa il Cyrcling 33.
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@ PF:
andiamo per ordine.
secondo AIP il discrimine per il vento al traverso per pista 33 è la pista se asciutta o bagnata.
Per 15 dipende dai limiti di compagnia e il CPT deve essere “esperto”.
L’aereo non ha neanche provato ad avvicinarsi a reggio, il vento varia ogni miuto quindi dire che in quel momento non ci stavano le condizioni è falso, loro stavano a 26000 piedi a 60nm.
Entriamo nel merito: all’ora in cui hanno iniziato le holding il meteo era il seguente:
METAR LICR 190820Z AUTO VRB05KT
vento variabile 5 nodi, non mi sembra così sconvolgente.
dopo 30 minuti, METAR LICR 190850Z AUTO 09004KT, non lo commento nenache e dopo 1h METAR LICR 190920Z AUTO 18010KT addirittura da sud quasi in asse con pista 15.
mi spieghi dove stava il vento forte?
secondo me non se la sono sentita con quella macchina e all’inesperienza del cpt.
@ Politinho12:
in manuale credo non siano proprio abituati, dove li hanno fatto hanno combinato danni….
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Aereo riposizionato su REG.
Si riparte con ritardi a catena
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@ Pilota75:
Aggiungo anche questo METAR, quando hanno iniziato l’holding:
METAR LICR 190750Z AUTO 23025KT 0900 0800W R15/////// RA FG FEW007/// BKN054/// OVC097/// 18/17 Q1015=
Direi che, oltre il vento e la pioggia, ci fosse un problema di visibilità inizialmente. Poi sicuramente la situazione è migliorata, però non se l’è sentita uguale di scendere anche perché credo avesse il fronte della perturbazione spostato a nord del campo (la tempesta stazionava all’imbocco di Capo Peloro). Alla fine, comunque sia andata vale sempre il principio safety first.
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@ Pilota75:
Si concordo quelle poche volte che hanno atterrato in manuale si è visto il risultato, per questo penso che Ryanair preferisce fare inversione verso Reggio (quando atterra sulla 33) da Melito (così va con pilota automatico); poi da quanto ho capito meno è toccato l’aereo meno richiede di manutenzione.
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@ Giuseppe Imbalzano (Co-Fondatore di AeroportiCalabria.com):
non discuto la decisione del cpt ma questo fa capire come sarà affrontata la stagione invernale
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In occasione dell’imminente avvio del nuovo collegamento con Katowice, mi permetto di segnalare questa pagina dal sito dell’aeroporto polacco dove e’ presentata Reggio Calabria come nuova destinazione
https://nowekierunki.katowice-airport.com/pl/reggio-calabria/ (Polacco)
https://nowekierunki.katowice-airport.com/cs/reggio-calabria/ (Ceco)
(Purtroppo ad oggi la stessa non funzioni in inglese)
Sarebbe bello che anche la SACAL facesse qualcosa del genere (quasi quasi li contatto… 😛 )
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I passeggeri dirottati a Palermo sono rientrati con lo stesso aereo o in autobus?
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@ Giuseppe Imbalzano (Co-Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Ciao Giuseppe, sono anch’io curioso di sapere come hanno fatto rientrare i passeggeri da Palermo. Si sa nulla?
Poi mi sembra di capire che un altro volo non sia atterrato a CT e sia stato dirottato sempre a PA. Infine, non hanno scelto Lamezia cone alternativa più facile su Reggio. Da questo ne deduco che non vi fossero le condizioni (per gli standard Ryanair) su tutta la fascia da CT a Lamezia?
È corretto?
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@ Salvatore Fazio:
Ieri tutti i voli Ryanair sono atterrati senza problemi a Lamezia, anzi sono atterrati anche due voli dirottati da Palermo nella serata, serve un meteo davvero impegnativo per non poter atterrare su Lamezia.
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@ Ahl:
Avrei dirottato quindi anche quello su Reggio a Lamezia. Firse non c’era lo slot libero in quel momento?
Oppure sapevano di riposizionare in breve tempo?
Per questo chiedevo.
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@ Ahl:
Comunque devo dire che quasi due anni fa un mio volo Ryanair da BO per SUF è stato dirottato su Brindisi. E non erano proibitive le condizioni. Tanto è vero che il Linate di ITA è atterrato senza problemi qualche minoto dopo il nostro arrivo previsto. Creando non poche proteste.
In genere Ryanair non si accolla rischi.
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@ Salvatore Fazio:
Non solo non si accolla rischi, semplicemente, Ryanair atterra con pilota automatico (forse quando mancano alcuni ft di distanza il capitano prende in mano il controllo), a Lamezia accade raramente ma a Reggio vedremo parecchi voli dirottati a prescindere dalle condizioni, in quanto ci sono più ostacoli (case, montagna ecc).
Girando su internet ho scoperto perché Ryanair non fa atterraggi manuali, apparte per i rischi, ma perché poi l’aerombile richiede manutenzione e quest’ultimo sappiamo che costa rispetto all’aggiornamento del software per far funzionare il pilota automatico.
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Ho letto sui social che i pac da Palermo sono stati trasveriti in pullman. Purtroppo per loro
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@ Salvatore Fazio:
L’aereo è ripartito da Palermo circa 3 ore dopo ed è atterrato regolarmente a Reggio con tutti i passeggeri a bordo, ovviamente accumulando notevole ritardo per tutto il prosieguo della giornata. Lasciali stare i social…
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@ Politinho12:
Ma secondo te se c’erano le condizioni non sarebbe atterrato a SUF?
Evidentemente è stato scelto PMO perchè in quel momento neanche SUF @ Pilota75:
Cioè prima dici che non c’era neanche vento e poi non discuti le parole dello staff?
Se c’erano le condizioni sarebbero atterrati a SUF.
Siamo nella testa dei piloti?
Se per te è un problema prenderti questo rischio atterrando a REG puoi sempre volare da SUF.
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@ Luigi:
Non mi riferivo alla situazione di sabato ma spiegavo come ragiona Ryanair in caso di maltempo
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@ Luigi:
Riesci a leggere?
Non discuto la decisione del CPT
Cosa c’entra lo staff?
Lamezia?
Faccio prima da Catania
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Buongiorno a tutti. Qualcuno sa come mai ancora non sono stati caricati i voli per la summer 2025 per Malpensa, Venezia e Francoforte? Venezia non risulta caricato neanche da Lamezia. Grazie.
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Ma chi c’è le fa queste informazioni, soprattutto quelle sbagliate?
Atterraggi solo con autopilot?
Volo ripartito con passeggeri?
I passeggeri sono andati in bus, arrivando a Reg intorno alle 1730.
L’equipaggio è tornato a Reggio ferry Flight, poi la macchina ha operato vce e successivamente blq e tia con ovvio forte ritardo
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Buon pomeriggio a tutti. Desideravo segnalarvi quest’ articolo:
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Mi sembra sinceramente un sistema sovradimensionato, pure nelle più rosee previsioni dubito ci sia una domanda tale da sostenere un’infrastruttura del genere. Resto sempre dell’idea che un servizio navetta con bus da 8 m. avrebbe più senso.
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A me pare tutto ridicolo.
Non riescono a mettere su 1 autobus per 20 persone figuriamoci un peoplemover….
tali strutture sono utili in aeroporti oltre i 3mln di pax altrimenti chiudi il giorno dopo.
Già Pisa e Bologna hanno difficoltà a gestirli e il prezzo è caro.
Infatti è così. I costi di gestione di questi sistemi a guida vincolata sono fuori dal mondo. Forse a Bologna il sistema è giunto ad un equilibrio, ma a Pisa stanno avendo grosse difficoltà. E stiamo parlando di un aeroporto che fa 8 mln pax.
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@ Giuseppe Imbalzano (Co-Fondatore di AeroportiCalabria.com):
esatto.
a bologna sono in manutenzione ogni due e tre e il prezzo troppo alto 12 euro a corsa…
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Forse per la prima volta sono d’accordo con @Pilota75.
Non ha senso un opera del genere.
Basta un pulmino 9 posti, prevedere uno/due stalli delle vetture “C’entro” di atam/città metropolitana per fare in autonomia il breve tragitto in orari particolari.
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Anche secondo me l’opera sarebbe sovradimensionata e soprattutto con enormi costi di gestione che la renderebbero inutilizzabile dopo poco tempo. Rilancerei la proposta, a mio vedere molto più ragionevole ed economica, avanzata dallo staff qualche tempo fa, di utilizzare la fermata ferroviaria OMECA come snodo per l’aeroporto.
Con molta meno spesa e manutenzione zero nel corso degli anni, eliminare la denominazione “aereoporto” all’attuale fermata ferorviaria (magari si potrebbe chiamare “sabbie bianche”) e spostarla a quella dell’OMECA che si chiamerebbe OMECA-AEROPORTO sarebbe opportuno.
Con i fondi disponibili si potrebbe aprire un dialogo con HITACHI ed “acquistare” 10 metri di spazio che collegano la stazione ferroviaria Omeca a via Padova per adibire questo spazio a corsia riservata autobus; eliminare l’attuale pista ciclabile di via Padova, completamente inutilizzata, ed il Bus in 10 minuti arriverebbe comodamente in aerostazione.
In più si avrebbe il vantaggio che i passeggeri una volta scesi dal treno dalla stazione Omeca, avrebbero tutti i servizi e negozi a disposizione presenti sul viale Aldo Moro, considerando anche la riqualificazione della capannina e del parco lineare sud mi pare che la zona possa essere di gran lunga più dignitosa dell’attuale stazione “aeroporto”.
Forse se si riuscisse e proporre agli organi competenti, si sarebbe in tempo per incentivare questa proposta. Che dite staff di farlo magari con un comunicato?
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Costruire un people mover mi sembra una buona idea, come avevo scritto in un post diversi mesi fa quando si parlava della stazione fs aeroporto, ammesso che ci sia la fattibilità economica, il prezzo del biglietto di questo mezzo si potrebbe mettere insieme a quello del treno per chi lo utilizzasse. Peccato per la demolizione della stazione fs marittima perché poteva essere usata dall’utenza messinese, si parla di utilizzare la stazione s. Caterina per chi arriva con l’aliscafo ma ancora non è stato fatto nulla. Il treno potrebbe essere utilizzato al posto dei pullman con un buon collegamento tra stazione aeroporto e terminal.
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Da domani si dovrebbe partire col secondo aereo Ryanair basato. Al momento non c’è traccia dell’arrivo del secondo aeromobile almeno sul pianificato attuale di oggi
Immagino si tratti di un posizionamento da um altro aeroporto
Qualcuno ha forse qualche dettaglio in più?
Grazie e buon fine settimana a tutti, Francesco