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La compagnia aerea low cost irlandese, Ryanair, ha iniziato a precaricare l’operativo dall’Aeroporto di Reggio Calabria per la stagione estiva 2026. Queste le rotte e le frequenze settimanali da fine Marzo 2026 a fine Ottobre 2026:
- Pisa (MAR-MER-VEN-DOM)
- Bologna (LUN-MAR-MER-VEN-DOM)
- Venezia M. Polo (LUN-MAR-VEN-SAB)
- Torino (Giornaliero)
- Milano Malpensa (Giornaliero) – Doppio volo il MAR-MER-GIO-VEN-SAB
- Barcellona El Prat (GIO-DOM)
- Katowice (LUN-GIO)
- Bruxelles Charleroi (MER-SAB)
- Parigi Beauvais (MAR-SAB)
- Berlino Brandeburgo (LUN-VEN)
- Londra Stansted (GIO-DOM)
La situazione è in evoluzione, aggiorneremo l’articolo qualora si registrassero variazioni.
Lo Staff di AeroportiCalabria.com
| Compagnia Aerea |
|---|
 Check-In Bagaglio |
| Voli REGGIO CALABRIA |
Italia: Bologna • Milano Bergamo (dal 25/10/2026 al 27/03/2027) • Milano Malpensa • Parma (dal 01/06/2026) • Pisa • Torino • Venezia M. Polo Belgio: Bruxelles Charleroi (fino al 24/10/2026) Francia: Parigi Beauvais (fino al 24/10/2026) Germania: Berlino Brandeburgo (fino al 23/10/2026) Polonia: Katowice Regno Unito: Londra Stansted (fino al 22/10/2026) Spagna: Barcellona El Prat |
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Commenta per: Reggio Calabria
Ad occhio considerato che da e per Reggio si opera solo con i due aeromobili basati non mi sembra ci sia margine per altri voli.
Giustamente Ryanair inizia a guardare più le proprie tasche puntando sui voli domestici che, ad eccezione di Pisa, hanno fatto riempimenti migliori grazie ai tanti emigrati. Vorrei sapere quindi quali turisti dovrebbero venire in Calabria, visto e considerato che Parigi e Barcellona sono serviti per il turismo si, ma dei reggini. La coperta inizia ad essere corta…
Commenta per: Reggio Calabria
@ PF:
Ryanair ha capito che se punta troppo sui voli internazionali avrà un riempimento medio della doppia base del 75%, quindi non ci guadagna (l’avevamo detto). SACAL e Regione Calabria hanno anche capito che se Ryanair riempie al 75% non arrivi a superare il milione di passeggeri. Quindi hanno puntato su rotte più sicure (le nazionali) e sulle internazionali più rodate tagliando dove serviva. Tra quelle proposte le più deboli sono Pisa, Bruxelles Charleroi e Londra Stansted ma queste ultime 2 non al livello di Francoforte Hahn e Marsiglia. Tutto sommato, se ITA non ridurrà i voli, per il 2026 superare il milione di passeggeri potrebbe essere fattibile.