AeroportiCalabria.com • Info ed offerte voli da Lamezia, Reggio Calabria e Crotone Disponibili i Dati di Traffico relativi al mese di Dicembre 2017.
L’Aeroporto di Lamezia registra un – 0,7 % sul traffico passeggeri ed un incremento dei movimenti del + 1,4 %.
La media di passeggeri a volo è stata di 145 su una capacità media di 180 posti (coefficiente di riempimento 81 %).
Lamezia chiude il 2017 con 2 milioni e mezzo di passeggeri, ma con piccolissime variazioni rispetto allo scorso anno, merito soprattutto dei voli Internazionali che hanno bilanciato la perdita sui voli Nazionali. I dati dimostrano chiaramente che non è assolutamente vero che chiudendo o limitando gli Aeroporti di Reggio Calabria e Crotone (che generano traffico esclusivamente Nazionale), si ha in automatico un incremento dei passeggeri su Lamezia. E’ sufficiente andare a guardare che sui voli Nazionali nel 2017 c’è stato addirittura un calo di passeggeri del – 5,7 % nonostante la chiusura di Crotone ed i dati disastrosi di Reggio Calabria. Ciò vuol dire che la domanda di trasporto aereo di Reggio Calabria e Crotone può essere soddisfatta solo dai rispettivi Aeroporti limitrofi.
| Aeroporto Lamezia | Passeggeri | Variazione |
| Nazionali: | 142.212 | – 6,6 % |
| Internazionali: | 20.286 | + 77,2 % |
| Transiti: | 43 | + 437,5 % |
| Totale Commerciale: | 162.541 | – 0,7 % |
| Aviazione Generale: | 23 | – 45,2 % |
| Totale Dicembre 2017: | 162.564 | – 0,7 % |
| Totale Anno 2017: | 2.545.203 | + 0,9 % |
L’Aeroporto di Reggio Calabria registra un – 15,3 % sul traffico passeggeri ed un decremento dei movimenti del – 2,9 %.
La media generale di passeggeri a volo è stata di 110 su una capacità media di 154 posti (coefficiente di riempimento 71 %).
Reggio Calabria chiude il 2017 con 381 mila passeggeri ed i dati sono ben lontani da quella media di 500 mila passeggeri annuali che erano ormai consolidati da più di 15 anni. Dati disastrosi dicevamo, maturati essenzialmente a causa del disimpegno di Alitalia che ha ridotto le frequenze al minimo e che sembra intenzionata a lasciare lo scalo. SACAL ha individuato in Blu Express una possibile soluzione tampone che però non si è rivelata in grado di prendere il posto di Alitalia. Un – 22,4 % di movimenti in meno pesano molto sul bilancio finale di passeggeri. Quale sarà la strategia futura di SACAL?
| Aeroporto Reggio Calabria | Passeggeri | Variazione |
| Nazionali: | 33.480 | – 15,3 % |
| Internazionali: | 0 | + 0,0 % |
| Transiti: | 0 | + 0,0 % |
| Totale Commerciale: | 33.480 | – 15,3 % |
| Aviazione Generale: | 29 | – 35,6 % |
| Totale Dicembre 2017: | 33.509 | – 15,3 % |
| Totale Anno 2017: | 381.442 | – 21,4 % |
Lo Staff di AeroportiCalabria.com
Il crollo dei pax sui voli nazionali a Lamezia è la dimostrazione che a Reggio il crollo non è stato causato dall’addio di Alitalia.
È il progresso!
Errata Corrige:
Volevo dire dalla riduzione Alitalia
@ realista:
Tu hai delle teorie tutte tue. Se a Reggio Calabria i voli diminuiscono del – 22,4 % secondo te i passeggeri aumentano o diminuiscono?
@ realista:
1. 22% dei movimenti in meno
2. BV che non fa transiti e viaggia vuota
=
Il calo dei pax non dipende dai tagli Alitalia. Ok, faccia la dimostrazione però. Portaci i dati di questa tua rivelazione, avrai sicuramente qualche studio di un’università o azienda d’ingegneria
E poi quale sarebbe il progresso? La gente che usa i pullman e Blablacar?
Abbiamo avuto il travaso della componente p2p per Roma su altri mezzi di trasporto, ma le assicuro che tutta quella gente che usava Alitalia per i transiti l’abbiamo buttata via (viaggia con altro o non viaggia). Anzi mi correggo, l’abbiamo messa sui bus.
Quousque tandem abutere, Realista, patientia nostra?
Ripristinare i voli Alitalia..non c’è altra soluzione
@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
A dicembre 2017 Lamezia perde più pax nazionali di Reggio rispetto a dicembre 2016.
Mettiamoci in testa che i pax nazionali saranno sempre di meno sia a Lamezia che a Reggio.
È il progresso
@ realista:
Scusa, sul Nazionale queste sono le perdite dei rispettivi Aeroporti:
Lamezia = 118.413 passeggeri (- 5,7 %)
Reggio Calabria = 103.731 passeggeri (- 21,4 %)
Crotone = 195.036 passeggeri
Tu devi andare a guardare la percentuale di perdita. Reggio Calabria non fa 2 milioni di passeggeri come Lamezia.
@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Devi guardare il numero di passeggeri.
P.S. gira voce che, non appena Trenitalia si deciderà a mettere una Freccia diretta Reggio/Milano, Ryanair chiuderà anche la storica tratta Lamezia/Pisa.
@ realista:
Cioè il progresso sarebbe trenItalia ?
@ realista:
Quindi tu paragoni Lamezia con Reggio Calabria ed il trasporto aereo con quello ferrato (e forse anche quello gommato). Ok dai abbiamo capito…
@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
È il progresso
Nella mia esperienza personale il volo Lamezia – Roma delle 6.40 del mattino utile per giornata di lavoro a Roma è altamente frequentato dai reggini nonostante il disagio di una partenza alle 4 del mattino da casa e non soddisfacentemente sostituito dal 7.30 di Blue Panorama (basterebbe fosse alle 6.50 per incrementarne di molto l’utilizzo). A mio modesto avviso c’è stato un travaso di utenza del mattino da Reggio a Lamezia su aereo e di utenza catanzarese e cosentina su ferrovia/pullman su questa tratta. Milano Alitalia nel pomeriggio è davvero inutile o quasi.
@ Gio:
saranno reggini della provincia che sarebbero comunque andati a Lamezia (da Rosarno in poi è meglio Lamezia che Reggio).
I numeri non confermano quanto da te detto.
@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Il fiumicino di Ryan faceva 180mila pax/anno. Fine dei conti.
@ Pilota75:
Perdonami pilota, a Reggio mancano circa 120 mila passeggeri rispetto al 2016. Secondo te questi pax quale aeroporto hanno utilizzato?
Lamezia malgrado un incremento di movimenti ha una perdita di passeggeri ?
Anche malgrado Reggio?
Reggini reagite.
Non bevete le bufale .
Cerchiamo di riavere parte di quello che ci hanno rubato.
Cominciamo dall’aeroporto.
@ Luigi:
Molti non ne hanno utilizzato nessuno.
È il progresso.
@ Luigi:
Probabilmente nessuno; non è una prescrizione medica l’uso dell’aereo!
Secondo te, invece?
@ Pilota75:
Non è così.
io vado a lamezia sistematicamente per il volo del mattino verso milano ed una compagnia di bus viaggia ogni giorno alle 4 di mattina dalla stazione centrale e di sera di ritorno a mezzanotte alla modica cifra di 20 euro a tratta. Più altri orari con riempimenti più che buoni visto che va avanti ancora dopo mesi di attività
Ed insieme a me tantissimi altri reggini.
Il treno per milano non è un progresso e neanche blablacar nonostante tantissima gente lo utilizza perchè disperata.
Se questo è progresso…
@ Luigi:
Dopo mesi di dibattiti devo constatare che Pilota75 alcune ragioni le ha.
La riduzione dei voli Alitalia da Reggio verso Roma e lo spostamento del Linate hanno causato un calo vistoso dei movimenti, il che doveva tradursi nel riempimento almeno al 90% della disponibilità dei posti offerti da Blu-Express.
Così non è stato sia per l’impossibilità di Blu Express di sostituirsi ad Alitalia sia per il progressivo spostamento dei viaggiatori su Trenitalia almeno nelle tratte fino a Roma. Per Milano si predilige Lamezia visti costi e soprattutto orari più accessibili.
Soluzioni tampone in vista dell’addio di Alitalia:
Blu-Express per Roma alle ore 07,00 e nel primo pomeriggio;
Blu-Express per Milano sarebbe ideale al mattino, ma se impossibile almeno la sera dopo le 19.
Blu-Express per Torino e Venezia con voli trisettimanali.
Reggeranno???
@ Luigi:
Lamezia ha perso più pax nazionali di Reggio!
Gli unici reggini che vanno a Lamezia sono quelli che devono andare a Londra, Bruxelles, Francoforte, ecc.
Per loro molto più comodi ed economici i voli diretti low cost da Lamezia, senza fare cambio a Fiumicino.
Ed è ovvio che aumentando le tratte europee diminuisce il numero dei calabresi che fa cambio a Fiumicino.
Questa tuttavia non è la causa principale del crollo dei pax nazionali in Calabria. La causa principale… è il progresso!
Idea forse stupida, se davvero alitalia va via dalla summer non si potrebbe mettere d’accordo con bluexpress per fare un codeshare su Reggio? Così bluexpress riempie il volo per Roma e alitalia si ritrova dei passeggeri in transito. Per quanto riguarda Milano la mia idea è quella che bluexpress deve fare un volo al mattino e la sera su Malpensa visto che non ci sono slot liberi a linate, lasciando sempre quello a metà giornata su Linate.
@ giuseppe:
Giuseppe, Pilota75 ha più di alcune ragioni ed in molte cose sono d’accordo con lui.
Qui si discute se per l’aeroporto di Reggio Calabria è sostenibile un volo mattino/sera per milano qualunque scalo sia e per FCO.
Secondo me si
@ Luigi:
anche secondo me si con partenze entro le 7 del mattino e arrivi tra le 21 e le 22…tuttavia ci hanno spiegato che Linate non ha slot liberi e se blu express non va su Malpensa qualche ragione ci sarà, non credo siano degli sprovveduti….
@ Luigi:
Altri ti hanno spiegato che sbagli.
D’altronde, se reggio ha perso pax sul nazionale, lamezia ha perso pax sul nazionale, non si capisce come fai ad affermare quello che dici.