AeroportiCalabria.com • Info ed offerte voli da Lamezia, Reggio Calabria e Crotone
Disponibili i Dati di Traffico Assaeroporti relativi al mese di Settembre 2023.
L’Aeroporto di Lamezia Terme registra 289.349 passeggeri e 1.940 movimenti.
La media di passeggeri a volo è stata di 149 su una capacità media di circa 180 posti (coefficiente di riempimento 83%).
| Aeroporto Lamezia | Passeggeri | Variazione |
| Nazionali | 187.120 | -7,7% |
| Internazionali | 100.130 | +16,9% |
| Transiti | 2.099 | +46,7% |
| Totale Commerciale | 289.349 | -0,2% |
| Aviazione Generale | 194 | +207,9% |
| Totale Settembre 2023 | 289.543 | -0,1% |
| Totale Anno 2023 | 2.258.656 | +11,7% |
L’Aeroporto di Reggio Calabria registra 24.933 passeggeri e 232 movimenti.
La media di passeggeri a volo è stata di 107 su una capacità media di circa 145 posti (coefficiente di riempimento 74%).
| Aeroporto Reggio Calabria | Passeggeri | Variazione |
| Nazionali | 24.933 | +36,4% |
| Internazionali | 0 | n/a |
| Transiti | 0 | n/a |
| Totale Commerciale | 24.933 | +36,4% |
| Aviazione Generale | 181 | +35,1% |
| Totale Settembre 2023 | 25.114 | +36,4% |
| Totale Anno 2023 | 215.499 | +52,5% |
L’Aeroporto di Crotone registra 21.939 passeggeri e 142 movimenti.
La media di passeggeri a volo è stata di 155 su una capacità media di circa 190 posti (coefficiente di riempimento 82%).
| Aeroporto Crotone |
Passeggeri | Variazione |
| Nazionali | 21.939 | +48,1% |
| Internazionali | 0 | n/a |
| Transiti | 0 | n/a |
| Totale Commerciale | 21.939 | +48,1% |
| Aviazione Generale | 6 | -68,4% |
| Totale Settembre 2023 | 21.945 | +47,9% |
| Totale Anno 2023 | 181.193 | +35,5% |
Lo Staff di AeroportiCalabria.com
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@pilota75
Come previsto e scritto nella discussione avuta nel traffico di agosto, sul nazionale Lamezia continua a perdere!
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@staff
è possibile che la “perdita” di Lamezia sui voli nazionali dipenda dal fatto che su Roma (considerata come destinazione finale) è ormai preferibile andare in treno ?
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@ vito:
Risposta secca, no. La perdita sul Nazionale di Settembre è dovuta al fatto che i movimenti sono diminuiti del -11%. In futuro si continuerà a perdere poiché ci saranno meno compagnie, meno voli e meno rotte. Il pensiero della nuova SACAL è “per non compromettere il bilancio non incentiveremo lo sviluppo del traffico, aspettiamo che sia la Regione a farlo”. Poi però non lamentiamoci dei numeri… e se Wizz Air chiude Milano Malpensa e Torino…
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Grazie della risposta. Concordo col tuo pensiero Roberto. Bisogna avere la capacità anche di rischiare ed investire nel marketing che ancora manca per tutti gli aeroporti calabresi.
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buona sera
Vorrei fare una domanda tecnica su Reggio.
Ammettiamo, un aereo che arriva da est , diciamo da Atene o Istambul che deve atterrare ed e’ percio’ allineato con la pista 33, non deve quindi fare la curva .
ha in questo caso delle limitazioni e se si quali sono ?
Grazie per le risposte.
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@ Rob:
si si perde tantissimo, invece reggio scommetto che guadagna….
quindi tutti contenti, reggio va bene così
@ Demetrio:
no vabbè dai….e questa sarebbe una domanda tecnica?
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@ Demetrio:
Non può fare il percorso diretto che dici, ci sono le montagne e dovrebbe scendere in picchiata di molto.
La torre a sua discrezione può dare come ingresso il Localizzatore se proviene da Sud altrimenti la procedura prevede che l’aereo si trovi a 6000 piedi sull’Aeroporto e poi inizi la LOC-A. Deve quindi dirigersi verso Sud e poi tornare indietro avendo sempre come ingresso il Localizzatore.
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@ Pilota75:
Ahahahaha e che centra Reggio??
Un argomento a piacere.. È come tirare la palla in tribuna….
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@ Rob:
ho solo dedotto che se per te lamezia arretra reggio quindi aumenta chissà quali grandi numeri
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@ Pilota75:
Io manco ho nominato Reggio… E tu deduci.. mah vabbè!
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@ Rob:
hai letto l’articolo?
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Normale che se i voli nazionali sono diminuiti da e per Lamezia l indice sia negativo .
Più che altro mi concentro sui dati esteri sempre in aumento sullo scalo Catanzarese frutto di un ottima domanda offerta e la centralità dell aereoporto che serve tutta la Calabria.
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Ci preoccupiamo invece di capire quali discese e quale localizzatore utilizzare in caso di voli ipotetici che non scenderanno mai da Grecia e Turchia invece di preoccuparsi come mai non si muove una foglia in quello scalo ,e quella che si muove e di sporco e mal gestito .
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Perché non si parla di Reggio come aeroporto principale della nostra bellissima Regione?
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@ Antonio:
forse perchè non lo è?
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Per essere precisi è Reggio Avvicinamento che assegna la procedura di arrivo a seconda della pista in uso e oltre alla procedura LOC esiste la circling pista 33.
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@ Airsky:
Si è chiaro però dovevo farmi comprendere dal nostro amico che non è tecnico. Siccome il nostro amico già immaginava l’arrivo di Turkish Airlines (che se arriverà in Calabria lo farà su Lamezia) c’è da dire che arrivati a 6000ft sul VOR RCA non farà mai la procedura per pista 15 e poi circling 33, farà ovviamente la LOC-A. Il circling le compagnie straniere difficilmente lo fanno su Reggio Calabria.
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@ Airsky:
avvicinamento farlocco, non hanno radar e infatti ci sta un bel notam, unico in italia per quanto attiene partenze ed arrivi IFR
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Non per fare polemica ma Reggio per ovvie ragioni geografiche non può essere l’ aeroporto principale essendo posizionata in fondo alla regione. Per esempio un calabrese che abita al confine con la Basilicata per prendere l’aereo a Reggio deve fare oltre 300 km, mentre Lamezia e Crotone sono quasi al centro della regione. No per campanilismo.
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@ Pilota75:
Io ti consiglio di non offendere definendo “farlocco” il servizio di Avvicinamento fornito da Enav su Reggio C. Per quanto riguarda il notam prima di criticare come sempre , informati del perché.
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@ Airsky:
addirittura offeso….senza radar mi dici che avvicinamento è?
come fai ad operare le separazioni solo in procedurale?
non a caso solo 1 movimento alla volta, neanche in burundi!
se poi sbaglio puoi sempre spiegarcelo tu il perchè
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Domattina 6:20 ho un volo REG -> JFK, via FCO.
Come al solito bon vi sono modi di raggiungere l’aviostazione dalla fascia Jonica, se non chidendo al cugino o compare di svegliarsi alle 4 di mattina.
Nel mio caso i compari non li ho e devo pagare autisti improvvisati o servizi navetta a prezzi elevati.
Eppure teoricamente fare corse autobus (o trenini) in congiunzione ai voli non sarebbe così difficile
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Se stai parlando dell’ aereoporto dello stretto a breve programmano Santiago del Cile e in connessione la metro Aspromontana che taglia tirreno -jonio .
Scherzi a parte cosa ti aspetti ?
Cordialmente.
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@ Nicola Tortorella:
Ad esempio una littorina la mattina con fermata a Reggio aeroporto e riattivazione della navetta a richiesta tra stazione e terminale.
Nulla di spaziale insomma.
Saluti dal terminal
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@ Salvo:
quando torni ci fai sapere quanti eravate dalla jonica per giustificare il servizio che richiedi che ovviamente tu vorresti pagare non oltre 10 euro ovviamente
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Pilota,
Magari. Avendo pagato la navetta 50€, per 10€ ci metterei la firma.
Ovviamente non un servizio ad personam che suggerivo.
Se si vogliono supportare i voli mattutini vanno messi dei collegamenti al mattino, sia da Villa (pro Messina) che dalla ionica.
Dalla ionica basterebbe un semplice treno locale il mattino presto, che ovviamente servirebbe anche qualche pendolare su Reggio. Occorrerebbe però rimettere in sesto la fermata Reggio aeroporto e collegarla in qualche modo sl terminal.
E wuesto andrebbe fatto a tutte le ore, non solo.di mattino, sfruttando il normale traffico ferroviario regionale.
Mi rendo conto anch’io checon quattro voli in croce non abbia ancora senso. Tuttavia ogni velleità di rilancio dello scalo non può prescindere dal suo collegamento alla rete trasporti.
Ma vale anche per Lamezia,sia chiaro. Lì il traffico giustificherebbe, secondo me, un airtrain o un tram fin dentro il terminal.
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Comunque la lounge ITA area gates E a FCO la trovo molto migliorata, così come la compagnia in generale. Speriamo in un buon trend per avere nuovamente un vettore nazionale competitivo
Saluti da FCO
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@ Salvo:
Grazie per la testimonianza in diretta. Ci puoi dire qualcosa anche sul riempimento?
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Scarso, ad occhiometro il 50% circa.
Mi sto imbarcando sul JFK.
A dopo.
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@ Salvo:
Grazie e buon viaggio!
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……è normale che se l’aeroporto non è collegato bene alle altre reti di trasporto non funziona a regime.
Per quanto riguarda la ferrovia senza riaprire quella strana fermata basterebbe rinominare la stazione Reggio Omeca in Reggio Aeroporto , mettere una navetta che faccia la spola con il terminal (sono meno di 5 minuti di percorrenza) e il gioco è fatto.
La mattina presto un treno dedicato da Roccella a Reggio Aeroporto con fermate a Gioiosa-Siderno-Locri-Bovalino e Reggio Aeroporto ; un’ora e un quarto da Roccella e meno di un’ora da Locri e Bovalino.
Far conoscere alla gente le novita’ con pubblicità incisiva , come si fa ovunque e il numero dei pax vedrete che aumenterà dopo circa sei mesi.
Un treno dedicato si potrebbe anche mettere da Rosarno con fermate a Gioia Tauro – Palmi – Bagnara e Reggio Aeroporto ; meno di un’ora di viaggio da Rosarno.
Se poi dovessero coincidere 2/3 voli ravvicinati come orario tipo un Roma un Milano e un torino tra le 6 e le 8 del mattino, quei treni sarebbero pieni.
e si potrebbe ragionare pure da Messina.
La gente non va negli altri aeroporti perchè li preferiscono , ci vanno perchè è piu comodo arrivarci.
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Al rientro oggi, col volo da FCO del primo pomeriggio, il riempimento era sensibilmente migliore, attorno al 75%, semore ad occhiometro
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Reggio Milano delle 16.55 quasi pieno.
@ Antonino:
Altro? Che so…Servizio taxi ad personam. Così finalmente sforiamo i 400mila passeggeri all’anno.
Naturalmente voglio essere ironico.
Ringraziate la politica calabrese.. una società di gestione di un aeroporto che sfiora i tre milioni di passeggeri costretta per giochi politici a mettere a bilancio due pseudo aeroporti che a stento insieme fanno 500 passeggeri al giorno, ( dunque in perenne, costante e ovvia perdita). Quindi anziché potenziare il più grande e baricentrico aeroporto Lametino ancora si parla ( per campanile mi pare ovvio) di mettere treni, bus e… taxi verso il NULLA.
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@Samba
Purtroppo per te le cose stanno così, Reggio e Crotone ci sono e ci saranno sempre.
Comunque per rincuorarti , quando la politica calabrese vuole mollare Reggio ,per Reggio sarà una fortuna.
Se Reggio fosse rimasto autonomo dopo il fallimento si sarebbe rialzato e non era in queste condizioni.
Perciò rassegnati o chiedi a Sacal di non tenerlo più a bilancio.
Io prego che ti ascoltino.
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@ Antonino:
scusa ma ti contraddici.
Reggio è fallito proprio perchè autonomo; chi lo avrebbe dovuto rialzare?
ti risulta che al bando abbia partecipato una società esperta in gestioni aeroportuali oltre sacal?
perchè non volete capire che un aeroporto non è economicamente sostenibile se non fa almeno 1 mln di pax?
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@pilota
Non è economicamente sostenibile?
Allora se lo tiene la Regione e lo paghi tu con le tue tasse.
Chi sse ne frega , buttano soldi in tutte le direzioni altri soldi Neanche li spendono perché non sanno spenderli, non c’è niente di male se spendono soldi per gli aeroporti di Reggio e Crotone.
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@ Antonino:
esatto, non è economicamente sostenibile.
Tu hai parlato che da solo (non si capisce quale società) ora sarebbe un aeroporto sostenibile; puoi spiegarci questa cosa o era la solita frase fatta?
fin quando possono lo mantengono aperto, altrimenti si chiude.
semplice
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@pilota
Aspetta e spera.
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@ Antonino:
invece di scrivere cose senza senso, puoi dirci chi avrebbe dovuto gestire al posto della sacal e perchè sarebbero stati più bravi?
io non spero nulla, volo da lamezia o catania, non mi cambia nulla
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@pilota
Bravo.
Io invece se devo andare a catania prendo l’aereo, faccio Reggio-Roma-Catania.
Invece a lamezia non ci vado, cosa vai a vedere a lamezia.
Dimmi tu qualcosa che vale la pena di andare a vedere a lamezia.
Se dovessi andare farei lo stesso che per catania.
Con un breve cambio a Roma vado in tutto il mondo .
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@ Antonino:
ancora sto aspettando la tua risposta per capire chi avrebbe dovuto gestire al posto della sacal e perchè sarebbero stati più bravi?
e per curiosità a fiumicino cosa vai a vedere?
certo che sei proprio limitato…
a roma ci vado da catania o da lamezia
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@ Pilota75:
Per andare a Roma preferisci andare due ore prima a Catania oltre il viaggio e farti Fiumicino stazione centrale?
Non sarebbe meglio un treno Reggio -Roma?
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@pilota
Io a Fiumicino ci vado per prendere un altro aereo .
Limitato sei tu , se devo andare solo a fiumicino faccio come Luigi e mi prendo un bel Freccia.
Al massimo prendo l’aereo da Reggio che è piu comodo e più economico.
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@Antonino,
La stessa cosa fai con Lamezia, ci vai a prendere un aereo. Non deve esserci per forza qualcosa da vedere. Quello che occorre per un grosso aeroporto regionale è:
1) una pianura su cui può insiste lo scalo,
2)posizione baricentrica rispetto al territorio da servire
3) buona intermodalità coi trasporti e gli snodi autostradali.
Salvo queste caratteristiche, lo scalo può anche essere in mezzo al nulla più assoluto.
Su Lamezia molto è migliorabile. Per il bene della nostra regione.
REG non sarà mai SUF perché la posizione che occupa bon può assumerne il ruolo.
REG se gestito bene può essere un buon city Airport oer l’area dello stretto, su cui insistono due città metropolitane e le isole Eolie. Ma non è facile, per molte ragioni.
In ogni caso paragonare REG a SUF come si continua a fare qui non ha molto senso.
A parer mio non ha gran senso neppure lo scalo crotonese, su cui anche il ruolo di city hub vien meno (ed infatti ITA non lo usa). L’unico ruolo è quello di continuità territoriale. Ma in quel ruolo avrei visto meglio uno scalo nella piana di Sibari. Comunque nella nostra regione ritengo che i problemi di continuità territoriale possano essere meglio risolti con le infrastrutture stradali e ferroviarie ed interverrei più su quelle, collegando bene la fascia jonica a quella tirrenica e a Lamezia
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@ Antonino:
Una risposta senza ne capo e ne coda. Senza una logica, un dato, un riscontro, un esempio. La classica risposta che darebbe un bimbo di 5 anni. (permaloso per giunta)
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@ Antonino:
Io invece non vado a Malpensa. A malpensa non ci vado. Dimmi un pò tu io cosa vado a vedere a Malpensa!
@ Antonino:
ancora sto aspettando la tua risposta per capire chi avrebbe dovuto gestire al posto della sacal e perchè sarebbero stati più bravi?
tu sei limitato perchè dici:”a Lamezia cosa vai a vedere?”.
che risposta è? a Lmezia ci sta il più grande aeroporto della calabria, che ti piaccia o no.
reggio non è economico per andare a roma.
@ Luigi:
hai mai visto quanto costa una freccia reggio – roma? e poi arriva a termini, zona che a me non interessa.
Da reggio con aliscafo + treno o pullman per fontanarossa e biglietto con una LLC mi costa meno che fare a/r da Reggio con ITA che ha orari pessimi
@ Salvo:
non esistono i city airport, sono invenzioni della politica, così come il city hub.
magari usare termini italiani e ci si rende meno ridicoli.
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@ Pilota75:
Hai sempre detto che preferisci la comodità. Il treno Reggio Roma l’ho visto centinaia di volte e se prenoti prima costa meno del giro che fai tu.
Dici cose esatte ma alcune volte pur di avere ragione dici fesserie. Conviene 100 volte un Reggio Roma in treno che un aereo Catania Roma se prenotati tutti e due per tempo.
Sicuramente se prenoti a ridosso del tuo viaggio neanche Catania costa poco. Quindi ammetti ogni tanto che dici cose per farlo apposta come questa volta.
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@Pilota75
City hub era un mio errore, scrivevo di fretta e con telefonino. Ovviamente intendevo city Airport.
Ridicoli? Ma chi la conosce? Ma sono modi?
Gli “aeroporti cittadini” (così va meglio?) sono quelli che si situano in prossimità del territorio urbano di una città e sono in gran parte volti al collegamento punto-a-punto con quell’area urbana.
Esempi sono Ciampino, Linate. Per aeroporti di taglia più piccola Firenze, Venezia, Verona…
Nelle città minori/medie possono sevire per convogliare passeggeri (feeding è un inglesismo) da quell’area urbana ad un centro di smistamento (hub?) nazionale, specie il traffico internazionale e business.
Comunque se questo è il tenore dei commenti, da una parte e dall’altra, cercherò di rispondere il meno possibile.
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@ Salvo:
non so cosa siano gli aeroporti cittadini, secondo le normative esistono diversi tipi di aeroporto ma “aeroporto cittadino” non è tra quelle.
Reggio è un aeroporto regionale visto che non va oltre il milione di passeggeri l’anno.
Tutto quello che hai scritto, compresa quella improbabile definizione, è pura invenzione.
si, se eviti di rispondere, visto che non dai alcun apporto tecnico, è meglio
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@pilota
Io ti devo rispondere su chi avrebbe dovuto acquisire Reggio piuttosto che Sacal?
Aaahh, dimmi tu il perché Sacal ha acquisito un aeroporto,come dici tu, senza nessuna speranza di futuro.
Acquistare un fallimento destinato alla perdita sicura, deve essere stata una genialata che solo tu puoi spiegare.
Dacci dentro.
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@ Antonino:
Se Reggio fosse rimasto autonomo dopo il fallimento si sarebbe rialzato e non era in queste condizioni.
Lo hai scritto tu questo?
Lo puoi spiegare?
chi avrebbe dovuto partecipare al bando?
Certo che ti spiego perchè sacal ha preso in concessione reggio e crotone: perchè era previsto dal PNA e per evitare che altre società concorrenti lo prendessero e facessero concorrenza diretta a Lamezia.
cose che tu non puoi comprendere.
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@pilota
Perciò altre società avrebbero potuto prenderlo e fare concorrenza a Lamezia.
Perciò aveva le carte in regola per fare concorrenza, meglio prenderlo e affossarlo.
Meno male che queste cose tu li puoi comprendere , ma fino ad adesso non le hai mai dette.
Senti a me tappati la bocca che fai più figura.
Sei una contaddizione continua.
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@ Antonino:
il bando era europeo ma purtroppo non ha partecipato nessuno, significa che non era di interesse.
non aveva e non ha le carte in regola per fare concorrenza a lamezia, semplicemente lo avrebbe potuto prendere X e con gli stessi voli di oggi e gli stessi pax non avrebbe realizzato le economie di scala che realizza sacal.
semplice.
ma tu ste cose non le capisci
Le dico da 10 anni ma mi insultate, però alla fine ho ragione io; era tutto previsto.
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@pilota
Ma previsto cosa?
Cosa prevedi ?
Reggio è un aeroporto da 500/600 mila pax l’anno, lo è oggi come lo era 5 anni fa.
Con solo 2 destinazioni sta facendo già circa 300 mila.
Ma cosa capisci?
Cosa dobbiamo capire?
Sono anni che dici che chiudono ,che ragione hai?
Statti zitto che fai più figura.
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@ Antonino:
300 o 500 mila l’anno (pura utopia) non cambia nulla; sotto al milione di pax è un piccolo aeroporto regionale.
fanno prima a mettere una navetta ogni ora per lamezia
il pna è di prossima pubblicazione, vedi la fine che fa reggio
non vedi che le compagnie non vengono manco pagate?
ogni anno offrono 5/6 milioni ma nulla….non vogliono reggio
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Continua a sparare fesserie.
Nell’ultima manifestazione d’interesse so sono fatti avanti ryan air e easy jet.
Inoltre ci sono altre compagnie che non si sono manifestate.
Col prossimo pna non succederà niente.
Sono anni che fai bau bau e l’aeroporto è sempre là.
Tappati il grugno che fai più figura.
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@ Antonino:
si certo, ora metteno il bisettimanale con Manchester, in effetti era quello di cui si sentiva il bisogno.
voglio vedere tutti questi inglesi dove andranno e cosa faranno a reggio!
AHAHAHA
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@pilota
E certo che se tutti sti inglesi andassero a lamezia avrebbero un mucchio di cose da fare.
Per esempio potrebbero andare in stazione a vedere i treni che passano.
Tappati il muso che fai più figura.
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@ Antonino:
il tuo problema è l’ignoranza.
tu identifichi la località dell’aeroporto con la destinazione finale.
Lamezia è al centro della calabria, da li gl inglese ci vanno, specie in estate perchè poi vanno a Tropea e comprensorio.
Hanno interi villaggi solo per loro.
Invece di offendere, ci dirai quanti biglietti acquisterai tu per andare a manchester?
io dico che sei il tipico riggitano che parla ma poi non fa nulla.
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@ pilota
Io comprero’ dei voli per l’Inghilterra da Reggio.
Tu sei invece sei il solito imbecille riggitano che parla solo male della sua città.
Tappati il lungo grugno e sbava di meno e
ROSICA
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@ Antonino:
tu rosichi, che per volare dovrai andare sempre a lamezia
ryanair non verrà mai a reggio, rassegnati
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@pilota
Mai stato a lamezia imbecille.
Sempre volato da Reggio su Roma e poi oltre.
ROSICA testa pelata.
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@ Antonino:
adesso hai pure il comodissimo skyalps alla modica cifra di 250 euro….
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@ Antonino:
@ Pilota75:
Avete finito di fare i cretini?
Grazie
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
io sono sempre lo stesso, è lui che insulta ma non lo fa il cretino, lo è!