AeroportiCalabria.com • Info ed offerte voli da Lamezia, Reggio Calabria e Crotone Riportiamo dalla pagina Facebook di CAP Calabria:
Il successo di Ryanair a Reggio Calabria è sotto gli occhi di tutti a soli pochi giorni dal lancio. Ma forse è passata inosservata una notizia che rende orgogliosi un po’ tutti noi calabresi. Chi ha portato a Reggio il primo 737-800 NG della compagnia Low-cost?
Il primo ufficiale è la mitica Maura Scalercio. Ama definirsi calabrese doc e adora gli animali. Pratica la boxe quindi non conviene farla arrabbiare. Lascia Lamezia da giovanissima e giunge a Roma dove le insegnano a pilotare gli aerei di linea… Lei è Maura Scalercio una dei calabresi di cui andare fieri.
E il Comandante? Il Comandante è Loris Tripodi nato e cresciuto a Reggio Calabria. Padre ex dipendente Alitalia, Loris ha conseguito il brevetto di volo civile presso Aero Club Dello Stretto ASD di Reggio Calabria da giovanissimo per poi ampliare i suoi orizzonti tentando in Marina Militare uscendone vincitore di concorso. Un concorso difficilissimo dove pochi sopravvivono, ma lui diventa pilota miliare. La Marina Militare lo spedisce in America, a Pensacola, dove acquisisce il brevetto di pilota militare americano. Torna finalmente in Italia ed è assegnato subito agli elicotteri da combattimento imbarcati. Gira il mondo con diverse missioni all’attivo. Arriva più tardi, anche per lui, il momento di appendere le stellette militari al chiodo e approda in Ryanair, dove attualmente ricopre il ruolo di Comandante di 737 e Base Captain (capo piloti) Reg a Reggio Calabria. Ciò che ci rende ancor più orgogliosi, è che Loris è stato il primo pilota della compagnia irlandese ad aver effettuato il primo atterraggio operativo nel difficile aeroporto di Reggio Calabria, lo stesso aeroporto in cui, circa 27 anni fa, aveva iniziato a volare…
Fonte: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=122155883462077639&id=61552329191175
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Una curiosità. Ma quanti equipaggi (piloti e primo ufficiale) ruotano qui a reggio con i voli ryanair? Sento sempre parlare del mitico Loris ma volevo sapere quanti piloti si alternano qui a rc.
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@ Reggino:
di norma ogni aereo comprende 3 set di crew
Non penso che per FR sia diverso
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@ Pilota75:
Ok grazie. Eh che sento sempre parlare di Loris che mi chiedevo quanti fossero.
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Complimenti ad entrambi
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@ Reggino:
Ryanair ne usa almeno 4 se la macchina fa almeno 3 rotazioni/giorno 7/7… ma per REG ci saranno (ipotizzo) molti floaters in questa fase…
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Una bellissima storia Calabrese!
Ad maiora!
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Il volo da Berlino ha appena abortito l’atterraggio…
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@ Xxx: ciao, ha appena atterrato, dopo tanti tentativi presumo per il vento
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Xxx sei rimasto deluso…..può succedere come in tanti altri aeroporti.Catalano ti ha affossato….ma è mai possibile che al sud dobbiamo essere sempre disfattista?
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@ Giuseppe Calaio’:
Deluso da cosa? È cambiato il vento, ha abortito l’atterraggio, ha fatto un po’ di giretti sullo Jonio, ha ripreso quota ed è atterrato dall’altra parte, segnalavo una curiosità…
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Loris è bellissimo ❤️
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@ xxx:
Ho seguito la cosa su FR24, inon pensavo che ce l’avrebbe fatta, temevo che avrebbe dovuto fare più tentativi come Blu express anni fa con il volo da Torino.
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@ Xxx:
cmq si abortisce un decollo non un atterraggio.
@ Rick Deckard:
mi sembrano un po troppi almeno 4 con sole 3 rotazioni al giorno
considerando che si vola dalle 6 alle 24, ma una macchina non te le fa 2 crew vanno bene e il 3 di riserva/riposi
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@ Riccardo Catalano:
il vento era al traverso, quindi o lo prendi da un lato o dall’altro non cambia, ha fatto una procedura non regolamentare.
Come ho sempre scritto, l’aeroporto di reggio non va bene per gli standard di FR.
Non c’era alcuna condizione particolare, semplicemente gli equipaggi FR non sono abituati a condizioni non standard.
Voglio vedere quando ci sarà davvero vento….
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Praticamente da quando c’è Ryanair c’è sempre scirocco a Reggio e vento forte.
Però mi pare che non ci siano stati grossi problemi.
Test superato
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@ Pilota75:
Ora non esageriamo Pilota. Non mi cadere pure tu nello stereotipo che i piloti FR non sono capaci e i piloti Alitalia son tutti ex militari.
Suvvia, sono dei professionisti ultra addestrati e il vento traverso è una condizione a cui sono ampiamente abituati.
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@ Flyreg:
ho parlato dei piloti? NO
ho detto che gli standard di FR e i suoi equipaggi, che devono seguire tali standard, non sono adatti per un aeroporto come reggio.
lo stesso pilota con standard ITA su reggio non avrebbe avuto alcun problema
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@ Pilota75:
Di quali standard FR parliamo esattamente?
su quanti aeroporti Categoria C vola ITA regolarmente? e su quanti CAT C vola FR (Reggio Compreso) a spanne siamo 1-3 solo come dato di partenza.
Gli standard e limitazioni di Reggio sono dettate dall’enac. Non ci sono ulteriori limitazioni imposte a FR se non l’unica la non possibilità di effettuare al momento il circling 33.
Al comando ci sono uomini e donne che volano anche da 20 anni e hanno visto aeroporti ben peggiori di Reggio Calabria. Non c’è nessuno standard che i piloti FR devono sottrarsi o hanno in meno di altri. La quota di stabilizzazione per la 33 è addirittura 300ft invece degli standard 500ft in condizioni di VMC.
Poi se le condizioni non standard per gli equipaggi Ryanair sono il vento forte e al traverso, consiglio di andare a vedere le basi di STN e DUB quando gira il vento.