AeroportiCalabria.com • Info ed offerte voli da Lamezia, Reggio Calabria e Crotone Ryanair arriverà oggi all’Aeroporto di Reggio Calabria alle 14:55 circa con il volo proveniente da Dublino per abilitare i Comandanti. Come riporta FlightRadar24 l’aeromobile sarà un Boeing 737-800 marche EI-GXL.
Lo Staff di AeroportiCalabria.com
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Peccato ho preso impegni di lavoro :( sarei andato volentieri a vedere come si abilitano
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@ Staff: domanda tecnica: faranno sempre procedura LOC A (simulando l’atterraggiosulla 33 col Basso Passaggio), oppure visto il vento di oggi potrebbero provare anche l’atterraggio sulla 15?
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@ Politinho12:
Credo solo LOC A per pista 33.
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Grazie mille
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Segnalo che i prezzi su REG sono stati normalizzati, non sono più fissi a >70€ ow
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Si prevede anche un addestramento serale?? su FlightRadar24 porta come arrivi” Reg” di Ryanair alle18:20
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@ Xxx889:
Si, infatti è chiaro dal tracciato di FR24
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Nel primo pomeriggio hanno fatto una LOC-A ed una mezza RNP-G che hanno dovuto interrompere mettendosi in attesa poiché c’era ITA in atterraggio.
Verso le 18:00 hanno fatto una LOC-A per familiarizzare con le luci di avvicinamento in notturna.
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Ciao,
Ma esiste una motivazione tecnica dietro la scelta categorica di FR di non fare il circling della 33?
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@ AxlPC:
Nel loro regolamento è proibito fare circling e visual. Lo devono rispettare.
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Un cordiale saluto a Tutti. Dai commenti capisco che siete Tutti ferratti sull’aeronautica e forse il mio commento è fuori luogo. Ma ci tengo. Non posso che essere contento che Ryanair abbia scelto Reggio per alcuni voli su itinerari europei che sicuramente porteranno nuova linfa al territorio, ma spero che come nota sull’emissione dei biglietti faccia presente ai viaggiatori che se le loro destinazioni sono in Calabria tutto ok, se invece volessero fare una capatina in Sicilia è meglio che arrivino dal lunedì al venerdì! Ma come si può pensare di lasciare un’ aeroporto il sabato e la domenica con servizi di trasferta dal e al porto come quelli in essere. Non sto qui a sciorinare gli orari e i mezzi di collegamento ma basta controllarli sui siti, oltre all’ abbandono e lo squallore in cui versa lo scalo. Certo qualcuno può dire ma ci sono i taxi, Signori di quanto costerebbe considerando anche gli altri costi di trasferimento ci si ripaga un’ andata e ritorno da Catania con ottimi trasferimenti, servizi ottimi e niente stress. Comunque augurissimi di un futuro migliore.
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Oggi per me è stata una bella soddisfazione vedere sulla pista oltre ITA anche RAYANAIR complimentiiii sicuramente una cosa positiva x Reggio!
L’unica delusione è che non hanno inserito il volo x Bergamo speriamo possano metterlo presto.! Intanto accontentiamoci che già è un grosso passo avanti
BENVENUTO RAYANAIR
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Sono contento che Ryanair abbia scelto Reggio. Spero solo che la scelta sia definitiva e non un tocca e fuggi.
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Scusate l’ignoranza.
Significa che Ryanair sta organizzando un volo diretto Dublino Reggio Calabria?
Grazie
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@ Carlo:
Assolutamente no. La loro base piloti è a Dublino e si sono dovuti fare oltre tre ore di volo per venire a Reggio Calabria e abilitare i Comandanti.
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@ Giuseppe Pennestri:
Ryanair non ha scelto nulla, le hanno promesso quasi 30 mln in 3 anni
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@ Pilota75:
Nessuno fa beneficenza e sicuramente succede la medesima cosa negli altri aeroporti.
Che non erano dei filantropi si era capito da un pezzo
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Quindi non dipende dal tipo di aereo che utilizzano è proprio una loro scelta societaria?
Anche perché Alitalia air One quando c’era facevano sempre l’atterraggio in virata ma se non ricordo male utilizzavano ed utilizza ancora ita Airbus a319
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@ Air Ravagnese:
lo so, stavo solo spiegando a quanti credono che ryanair sia qui perchè ritengono reggio chissà quale grande meta turistica che lo fanno solo per soldi, fin quando glieli danno. poi via
Esatto è una policy aziendale, diciamo che per loro meno si tocca l’aereo (da pqrte della crew) meglio è.
non vogliono incidenti, ecco perchè ti dico che qui faranno tanti dirottamenti a lamezia.
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@ Air Ravagnese:
Certo, Blue Panorama usava il Boeing 737-800 e faceva il Circling.
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@ Pilota75:
Tecnicamente, per quale ragione farebbero tutti questi dirottamenti?
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@ Max the WILD:
Perché Ryanair ha dei limiti inferiori a quelli pubblicati.
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@ Pilota75:
da Lamezia ho fatto un volo con mia moglie a 70 euro in due per visitare Memmingen in Baviera – 3 giorni – ridente e ordinata cittadina il cui aeroporto era poco più di un hangar. Sono stato bene e sono rientrato nella Capitale (in confronto Reggio così mi è parsa) contento.
P.S. Da Memmingen mi sono spostato con il treno su Monaco e verso la svizzera 1,5 ore di viaggio ad EST e ad OVEST a costi esorbitanti
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Buonasera ,
noi avremmo una domanda tecnica per lo staff riguardo la questione “colline Mortara” che non ci é chiara . Prendiamo spunto da un messaggio del 2009 a firma Sartiano in cui si parla di un possibile allungamento della 15/33 testata 33 di 400 m poi non fatto da Sogas. Usando Google Earth a partire dalla X della testata 33 (quota 11 m ) tracciamo una retta di 1800 m asse pista e incontriamo una collinetta denominata l’acquedotto Mortara a quota circa 90 m . Sempre sulla stessa linea a distanza 2000 m dalla X troviamo un altra collinetta , a quota circa 100 m tra le vie Mortara S.Leo e Torrente Petrara . Per entrambe le collinette il piano di campagna circostante ci risulta essere circa 70 m . Ci chiediamo : il famoso ostacolo all’atterraggio “Colline di Mortara” , di cui sentiamo parlare da decine di anni , sono queste collinette alte max 30 m sul piano di campagna ? La cosa ci appare assai ridicola (perchè l’aereo ci passa sopra ad almeno 200 m di altezza) ma noi non ci intendiamo di aerei e di aeroporti .
Grazie . Saluti .
F.I.
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@ Francesco 58:
La pista 15/33 non è allungabile.
Tieni presente che un ILS lo inizi ad intercettare circa 16 Km prima della pista, quindi devi tirare una linea di 16 Km e ti ritrovi montagne di 400, 500, 600, 700 metri già dopo i primi 6 Km.
Effettuando l’avvicinamento curvilineo ti ritrovi una serie di ostacoli che non dovrebbero esserci e non ci sono 200 metri di differenza con l’aeromobile (direi tra 50 e 100 metri).
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@ Gibran:
mi fa piacere per te, conosco bene quella zona.
Per la cronaca Memmingen fa quasi 3 mln di pax
ci sono stato l’anno scorso, i costi non mi sono sembrati esorbitanti, avevo fatto la carta per il treno e avevo gli sconti
@ Francesco 58:
inutile preoccuparsi, entro 15 anni non ci saranno più aerei capaci di atterrare a reggio e lo chiudono
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Buongiorno ,
ringrazio Sartiano per la celere risposta ma se Sogas voleva allungarla nel 2009 (sempre la 15/33) di 400 m vuol dire che si può fare e noi pensiamo che si possa tecnicamente allungare anche di 600 m facendo un notevole sbancamento e provvedendo ad eliminare i noti ostacoli come Mortara o gli abbaini o le baracche (e abbassando strade o intombinandole) e facendo sempre fare all’aereo il percorso curvo su Pellaro solo un km più indietro . D’altronde a Orio imboccano la linea della pista un po prima di Seriate ( 4 o 5 km prima della X pista ) per cui forse 16 km diritti di ILS(non so cos’è)non sono obbligatori .
Ricordiamoci che tutto si può fare : allungare la 11/29 di un km sul mare (anche con il terreno di riporto 15/33) per esempio prendendo i soldi da lavori inutili tipo il pezzo nuovo della A2 Cs-Altilia o altro .
Neanche il Ponte si poteva fare e ora si fa . Allungare le piste a RC cosa costerà ? 100 o 200 milioni di € ? Niente rispetto ai soldi buttati via con il reddito di cittadinanza o con il superbonus !
Buona giornata .
F.I.