Oggi si conclude l’era Alitalia anche dagli Aeroporti di Lamezia Terme e Reggio Calabria. Domani debutterà ITA collegando sia da Lamezia Terme che da Reggio Calabria le 2 rotte storiche verso Roma Fiumicino e Milano Linate.
Vi mettiamo a disposizione in anteprima i riempimenti dei voli Alitalia registrati da Gennaio a Maggio 2021 sia da Lamezia Terme che da Reggio Calabria per i voli diretti a Roma Fiumicino e Milano Linate.
Lamezia – Roma Fiumicino
Mese 2021
| Pax. | Posti | Mov. | L.F. |
| GEN | 5.793 | 9.660 | 93 | 60% |
| FEB | 7.556 | 9.556 | 88 | 79% |
| MAR | 7.962 | 11.248 | 100 | 71% |
| APR | 9.014 | 16.362 | 126 | 55% |
| MAG | 11.312 | 17.601 | 124 | 64% |
Lamezia – Milano Linate
Mese 2021
| Pax. | Posti | Mov. | L.F. |
| GEN | 4.678 | 7.268 | 50 | 64% |
| FEB | 4.469 | 5.028 | 32 | 89% |
| MAR | 4.714 | 6.182 | 37 | 76% |
| APR | 9.236 | 14.808 | 116 | 62% |
| MAG | 11.959 | 14.728 | 124 | 81% |
Reggio Calabria – Roma Fiumicino
| Mese 2021 | Pax. | Posti | Mov. | L.F. |
| GEN | 2.402 | 6.408 | 44 | 37% |
| FEB | 3.664 | 5.832 | 40 | 62% |
| MAR | 3.476 | 6.336 | 44 | 55% |
| APR | 4.535 | 8.640 | 60 | 52% |
| MAG | 6.048 | 9.144 | 63 | 66% |
Reggio Calabria – Milano Linate
| Mese 2021 | Pax. | Posti | Mov. | L.F. |
| GEN | 3.425 | 6.703 | 47 | 51% |
| FEB | 2.910 | 3.624 | 24 | 80% |
| MAR | 3.177 | 4.622 | 34 | 69% |
| APR | 5.653 | 9.504 | 66 | 59% |
| MAG | 6.827 | 8.712 | 60 | 78% |
Lo Staff di AeroportiCalabria.com
AeroportiCalabria.com • Info ed offerte voli da Lamezia, Reggio Calabria e Crotone 
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un ultimo saluto alla compagnia di bandiera che ha fatto volare gli italiani e non solo per 74 anni nel bene e nel male con tanta professionalità e dedizione soprattutto nei suoi dipendenti grazie e tutti voi che da domani non volerete più con la livera tricolore. Un pensiero alle famiglie di quei 7.100 dipendenti che da domani non avranno più il loro posto di lavoro ( grazie ad un governo completamente assente ed a sindacati asserviti al loro narcisismo) che all’ orizzonte vedono solo nubi nere. un sincero in bocca al lupo
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Mi piacerebbe vedere un giorno, un REG-MXP o REG-BGY operato da una compagnia low cost.. Con questi riempimenti su Linate, faccio davvero fatica a capire come sia possibile che manchi la tratta. Non sono numeri da capogiro per carità, però quelli di Roma sono nettamente peggio. E’ chiara ormai la strategia: ITA ci considera come dei semplici riempimenti feeder vs FCO.
BlueAir.. Bluexpress (o come maledizione si chiama ora).. Ryanair, Easyjet: ma dove siete?
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Lunedì ho fatto il mio ultimo viaggio inizialmente era un Reggio Linate poi cancellato e riprotetto su un Lamezia Linate. Era anche l’ultimo viaggio del responsabile di bordo che dopo 34 anni di servizio ha salutato tutti con un toccante messaggio. La collega che riprendeva piangeva in modo molto evidente. Ha stretto la mano a tutti i passeggeri uno per uno. Sono uscito col cuore spezzato. Ho viaggiato in tutti e 5 continenti con Alitalia, Australia compresa. Sono Freccia Alata Plus e da parte della compagnia nemmeno una mail di saluto e di ringraziamento. Purtroppo la politica e manager non all’altezza hanno costretto a chiudere i battenti. Con 1 milione di perdite al giorno era impossibile continuare. Peccato. Spero che ATI non sia la brutta copia di Alitalia ma gli inizi non so promettenti. Si è preoccupata prima di assumere i dirigenti e dopo il personale di terra e di bordo con stipendi da fame. Spero di sbagliarmi.
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@ Manlio:
l’obiettivo di una compagnia col network Hub&Spoke DEVE essere quella di considerare la maggior parte degli aeroporti come feeder e basta.
fa quindi bene ITA a fare così.
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Buonasera, scusate se vado offtopic ma credo che in parte l’argomento possa essere pertinente.
L’importo dei contributi regionali messi a bando per attrarre o comunque permettere l’operativita’ delle compagnie aeree su determinate tratte da cosa dipende?
Cioè perché’ la Regione Sardegna per 7 mesi eroga contributi fino a 37 milioni di euro e inserisce un bando biennale da 42 milioni mentre ad esempio la regione Calabria ne mette meno della metà? ( parlo ovviamente per tutti gli scali)
Dipende solo dalla continuità territoriale oppure da scelte politiche che magari preferiscono spostare determinati fondi sul trasporto e non su cose ritenute inutili?
Potrebbe quindi la Regione Calabria destinare, che so 50 milioni di euro per il trasporto aereo?
Per finire, potrebbe Reggio rientrare nella continuità territoriale per le tratte principali ed avere quindi dei contributi tali ( faccio un esempio di 8-10 milioni anno per Milano e Roma) da permettere un più’ agevole ingresso di nuove compagnie?
Grazie
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@ Cavaliere:
Ti sembrano tanti i 37 milioni di Euro che mette la Regione Sardegna per 7 mesi? Vai a vedere quante frequenze dovrà garantire Volotea che comunque si è aggiudicata le rotte per 21 milioni di Euro + IVA.
La Regione Calabria non mette soldi per la continuità territoriale. Volendo può farlo sia su Reggio Calabria che su Crotone. Roma e Milano sono coperte in regime di libero mercato e non puoi metterle a bando.
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Appunto la mia domanda era il perché la Regione Calabria non metta sul piatto tipo 50 milioni di euro per le tratte che potrebbero essere coperte con la continuità territoriale. Se si tratta di una scelta politica oppure vi è una limitazione sulla cifra che si può destinare a tale operazione.
Poi sarebbe interessante sapere quali potrebbero essere secondo te le destinazioni più fattibili tra quelle che potrebbero essere inserite nella famosa continuità territoriale.
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@ Cavaliere:
forse perchè non li ha?
scusa ma hai capito che siamo la regione più povera d’italia e contiamo scarsi 2 mln di abitanti?
la CT la paga l’europa, non la regione
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@ Cavaliere:
Il perché non lo so. Per il momento ci sono 9 milioni da spendere per Crotone e 2,4 milioni per Reggio Calabria che sono soldi messi dallo Stato.
Destinazioni? Da Reggio Calabria si può inserire Milano visto che da Marzo non ci saranno voli e da Crotone solo Roma e al massimo Torino.
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è una cosa che ho sempre sostenuto io…i soldi dicono ci sono ok..ma quanti ? Noccioline..metti pila pesante su Reggio e vedi come con sta crisi del settore aereo che c’è…che avrai la fila fuori dalla porta di compagnie per atterrare a Reggio altro che limitazioni..tutta questione di soldi è come sempre nella vita..
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@ anthony:
non si può pretendere che il comune di reggio o la regione possano spendere quanto la puglia o la sicilia.
i soldi ci sono, mancano i passeggeri.
volare tutti a 10 euro è impossibile, già qui si lamentano per 200 euro a/r da milano a natale!
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@ anthony:
In un’intervista di qualche mese fa il Direttore Farabbi di SACAL ha dichiarato che stanno proponendo alle compagnie aeree per volare da Reggio Calabria e Crotone il doppio degli incentivi che propongono a Lamezia. Ancora però nulla…
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Caro Anthony,
facendo due calcoli alla Carlona, questi sarebbero i fondi necessari per una CT da Reggio.
Assumendo i seguenti costi per volo, anche se sarebbe più corretto fare la parametrizzazione per block hour (BH), ma questo non viene fatto (eppure andrebbe fatto):
REG-FCO: 8000€
REG-LIN: 10000€
Moltiplichiamo i costi per un parametro di margine netto di guadagno del 5,6%, solitamente utilizzato per questo tipo di gare, includendo costi+margine, otteniamo:
REG-FCO: 8448€
REG-LIN: 10560€
Supponendo che su entrambe le tratte abbiamo un LF del 65% con un aeromobile A319 da 144 posti, con tariffa di 55€ netti per FCO e 65€ netti per LIN, sappiamo che i ricavi da tariffa sono i seguenti:
REG-FCO: 5148€
REG-LIN: 6084€
Facendo la sottrazione dei [(costi+margine)-ricavi da tariffa] otteniamo l’ammontare del sussidio richiesto a volo:
REG-FCO: 3300€
REG-LIN: 4476€
Supponiamo che vogliamo uno schema minimo che preveda 2 rotazioni su Roma e 1 su Milano su base giornaliera, quindi 4 voli totali su Roma e 2 voli totali su Milano. Moltiplichiamo per nr. di giorni e nr. mesi e otteniamo il sussidio richiesto per rotta su base annuale:
REG-FCO: 4.752.000€
REG-LIN: 3.222.720€
Su base triennale:
REG-FCO: 14.256.000€
REG-LIN: 9.668.160€
L’intero pacchetto costerebbe 23.924.160€, di cui 1/3 finanziato dalla Regione e la restante parte dallo Stato.
I calcoli sono facili. Trovare i soldi, come giustamente evidenziato da Pilota e Roberto, un po’ meno.
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@ Giuseppe Imbalzano (Co-Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Bravissimo Giuseppe volevo arrivare proprio a questo, sei stato come al solito preciso ed esaustivo volevo sapere in termini approssimativi quanto soldi occorrono per poter volare sulle tratte principali.
Quindi adesso la questione è chiara, girare questo messaggio a chi di competenza per far in modo che vengano messi a bando 30 milioni di euro per il solo aeroporto di Reggio per poter iniziare a ragionare. I discorsi stanno a zero, se 30 milioni ci vogliono che si lavori per averli. D’altronde per il collegamento sullo stretto con gli aliscafi tra Reggio e Messina si mettono ogni anno 40 milioni di euro non vedo perché non potrebbero essere trovati altrettanti per l’aeroporto di Reggio.
Come è evidente non mancano passeggeri, manca la giusta cifra da mettere a bando per ottimizzare le tratte.
Parlamentari e consiglieri regionali a questo devono lavorare ed è su questo che si gioca il futuro dello scalo.
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@ Cavaliere:
Giuseppe è stato fenomenale snocciolando questi dati.
Se vuoi avere altre informazioni sui costi ti sarà utile anche questo articolo: https://www.aeroporticalabria.com/voli-lamezia/aeroporti-calabria-analisi-costi-e-ricavi-delle-rotte-volare-a-10-euro-non-e-sostenibile/
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@ Cavaliere:
La CT non è solo rose e fiori…ci sono degli elementi di rigidità, già a partire dalle tariffe. Inoltre il vettore è meno propenso a introdurre capacità supplementare se i voli addizionali non sono sussidiati.
Con le mie ipotesi, 65€ per LIN e 55€ per FCO, queste sarebbero le seguenti tariffe finali per il pax:
REG-FCO: 55+8,97=63,97€
FCO-REG: 55+34,21=89,21€
REG-LIN: 65+8,97=73,97€
LIN-REG: 65+27,03=92,03€
Un A/R:
REG-FCO A/R: 153,18€
REG-LIN A/R: 166€
Si badi che su Reggio non è stata inclusa l’addizionale comunale, attualmente sospesa fino 31/12 per i piccoli aeroporti.
Ok, ci includiamo bagaglio a mano e da stiva, però scordiamoci i biglietti a n’euro.
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@ Giuseppe Imbalzano (Co-Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Potrei sapere come fanno invece altri aeroporti a riuscire a mantenere compagnie che hanno un costo del biglietto a 20-30 euro con LF del 70/80% per essere generosi?
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@ cavaliere:
I biglietti da 20€/30€ sono specchietti per le allodole…sono poche decine per volo, servono a “solleticare” la domanda ed essenzialmente si trovano solo in periodi di “magra”. Considera anche che in virtù di contributi di start-up dati dagli apt per pax in partenza, quel passeggero in partenza riceve un 4-8€ di contributo che schifo non fa ed aiutano ad arrotondare il conto economico di una rotta.
Inoltre, la tariffa di 20€/30€ riguarda il solo passaggio aereo e un piccolo zainetto, solitamente. Dubito che tutti viaggino così scarichi. La maggior parte dovrà acquistare a parte la priority, il bagaglio in stiva, etc. che costicchiano sempre.
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@ cavaliere:
Ma guarda che non riempiono l’intero aereo facendo pagare a tutti 20 o 30 Euro. Fallirebbero dopo 2 giorni. Le low cost ti fanno pagare (ed anche salato) tutti i vari servizi ancillari ed alla fine trovano il modo per farti salire il prezzo. Però intanto ti attirano con il prezzo basso ed in certe situazioni il risparmio lo vedi. Ma ripeto, non è così per tutti.
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@ Giuseppe Imbalzano (Co-Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Ed allora perché sull’aeroporto di Reggio si considerano sempre le tariffe piene, cioè tanto costa il volo tanto deve costare il biglietto mentre analizzando il resto del mondo vengono sottratti dallo stesso costo del biglietto altri ricavi che derivano da marketing, pubblicità o servizi aggiuntivi? Ne deduco che riprendendo la tua analisi dettagliata del precedente post, il costo ipotetico del biglietto di 65 euro potrebbe essere ridotto di un buon 20% e quindi di riflesso servirebbero meno soldi pubblici per incentivare la rotta.
Concludendo, pensi che se la parte pubblica facesse un bando per Roma ( giornaliero) , Milano (giornaliero) Torino ( 3 week) e Verona ( o Bologna) ( 3 week) magari inserendo la clausola per Milano e Roma con almeno un volo mattina-sera e mettesse 20 milioni di euro l’anno per tre anni, potrebbe finalmente spuntare da qualche parte d’Europa una compagnia interessata a questi collegamenti?
@ Cavaliere:
Dubito che un qualunque gestore aeroportuale accordi contributi ulteriori a rotte già sovvenzionate, mica sono scemi. Idem per sconti handling e quant’altro, considerando che tali costi sono parametrati e rientrano nelle stime di bando.
Comunque con quelle sovvenzioni lì qualcuno potrebbe presentarsi, i costi di abilitazione sarebbero assorbiti tranquillamente.
Per quanto riguarda il sistema che proponi tu, tutto molto bello, ma va inquadrato in un’ottica a “pacchetto”, evitando stronzate tipo vincoli orari e di giorni senza senso.
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@ Giuseppe Imbalzano (Co-Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Ok allora convieni con me che per superare tutta questa torre di babele invece di parlare a vanvera, tutti i politici dovrebbero lavorare affinché il nostro aeroporto sia beneficiario di aiuti economici diciamo quantificabili di un livello pari o superiore a 15 milioni di euro l’anno?
Vuoi vedere che con 2 ore di chiacchiere abbiamo scoperto il vaso di Pandora?
Quindi possiamo da domani mattina, al netto di limitazioni, sistemi di atterraggio e di allineamento, adeguamenti di pista e di aerostazione, chiedere e pretendere che la vera ed unica battaglia da condurre per il nostro aeroporto è quella di avere le risorse adeguate?
Se così fosse, questo tipo di interpretazione, potrebbe essere sensibilizzata agli organi di stampa in modo che possa arrivare alle orecchie giuste quanto meno che un giorno, direi abbastanza vicino, non pianga lacrime di coccodrillo annunciando il de profundis dello scalo? Grazie
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Oltre che le BH, probabilmente andrebbe fatta anche un’analisi più approfondita sui costi di gestione che le compagnie sostengono. Pratica comune e regola aura delle Low cost è quella di ridurli al minimo.
Ovvero personale ridotto al minimo, turni lavorativi ottimizzati, stipendi e rimesse inferiori, a parità di ruolo ed anzianità rispetto alle compagnie più blasonate, per i dipendenti, ecc. ecc.
Tutto questo nell’ottica di ridurre i costi e quindi potere rinunciare ad una quota di ricavi a parità di profitto.
Compagnie con personale e costi sovrabbondanti rispetto alle reali necessità saranno in peridta per definizione e quindi (Salvo oscuri magheggi o plus reali sui servizi) non potranno mai presentarsi come concorrenziali e/o appetibili per il mercato.
Ovviamente quanto detto è sempre nelle more della “legalità”, non va dimenticato che fino a poco tempo fa (Ma posso dire tranquillamente che sono usate ancora oggi) erano comuni pratiche “borderline” come il P2F che permettono di ridurre ulterioremente i costi.
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@ Cavaliere:
Diciamo anche che se togliamo l’abilitazione anacronistica che c’è su Reggio, o comunque la semplifichiamo, magari alcune compagnie aeree si accontenterebbero dei denari di co-mkt per aprire rotte che si reggerebbero in libero mercato con ingenti risparmi sulle finanze pubbliche…(penso rotte sul nord Italia).
Comunque è il decisore politico che fa le scelte…Se decidiamo di fare qualunque cosa serve però:
1) Raccogliere i danè
2) Fare la conferenza dei servizi
3) Pubblicare il bando
4) Aggiudicarlo
Se siamo bravi e sto ambaradan parte a breve, ci vediamo tra un anno e mezzo/due.
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Quindi alla fine purtroppo ho ragione…i soldi messi per Reggio sono noccioline. I primi anni per risollevare l’aeroporto e riprendere pax bisogna investire “pila pesante” non se ne esce sennò
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@ cavaliere:
non esistono aeroporti che sovvenzionano quello che dici tu.
a parte che i soldi non li mettono gli aeroporti ma camere di commercio ed enti locali, in quanto la finalità è generare turismo.
A reggio chi li dovrebbe mettere che non ci sono soldi per piangere?
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@ Anthony:
mettiamo che per un anno si mettono i soldi che dici tu, cosa risolvi?
per un anno ci saranno 600 mila pax e poi?
gli investimenti vanno fatti sul lungo periodo.
@ cavaliere:
attualmente ITA vende un reggio roma a 30 euro di media, onestamente non vedo differenze con altri aeroporti o prezzi impossibili.
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@ Pilota75:
Certo 1 anno non basta per recuperare il tempo perso e i danni fatti…almeno 3 anni per fidelizzare i pax e rosicchiare qualcosina e nel frattempo cercare di risolvere almeno qualche problema strutturale
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Intanto oggi primo volo ITA dam Milano su RC.
Con tanto di benvenuto/inaugurazione da parte dei vigili del fuoco dell’aeroporto!
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si scrive ITA si legge Alitalia ma senza tutele
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@ Anthony:
il tempo ed i danni sono stati per tutti gli aeroporti del mondo.
dubito che in 3 anni si riesca a risolvere qualcosa.
fra 3 anni gli aerei delle maggiori compagnie europee avranno difficoltà ad operare da Reggio.
E’ destinato a restare regionale, come adesso
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@ Pilota75:
Non ho mai parlato di aeroporti che mettono i soldi, ho semplicemente scritto che per agevolare l’ingresso di nuove compagnie la Regione Calabria e lo Stato in base alla continuità territoriale, dovrebbero mettere a bando incentivi molto più sostanziosi di quello che hanno fatto fino ad oggi.
Quando capirai che non è una questione di campanilismo, sono orgoglioso che Lamezia sfondi anche i 3 milioni di passeggeri, qua si parla di vita del territorio metropolitano in quanto Reggio e’ confinata a sud della regione con vie di comunicazioni pessime e di fatto tagliata fuori da qualsiasi altra realtà urbanizzata perché isolata dallo stretto, forse capendo ciò allora finirai di utilizzare la tua puntuale e ripetuta frustrazione sullo scalo reggino. Se la regione Sardegna fa un bando da 42 milioni di euro per i collegamenti altrettanto dovrebbe fare la Regione Calabria, e lo Stato se dovesse occorrere, per non umiliare ancora di più una parte del proprio territorio. Che poi a fare bene i calcoli si tratterebbe di un investimento di sicuro ritorno economico in fatto di immagine, turismo, nascita di nuove imprese e posti di lavoro. Mi pare di essere stato abbastanza chiaro. Non mi pare che chiedere a gran voce 3-4 destinazioni nazionali a prezzi accettabili sia un’eresia per cui fustigarsi ogni volta che lo si faccia.
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@ Cavaliere:
la sardegna è a statuto speciale
la sardegna è un’isola
i 42 mln non li mette la regione e cmq sono per 3 aeroporti
la ct è il miglior modo per fare morire un aeroporto in quanto elimina la concorrenza
alla CT di solito non partecipano le compagnie per il motivo di cui sopra, troppi vincoli senza possibilità di fare le promo.
la CT nasce per i cittadini non per i turisti, non ci sarebbe alcun ritorno in quanto ne possono usufruire solo i residenti.
ma davvero sei convinto che un turista non viene a reggio per via delle tariffe?
ma tu a reggio ci vivi? ci verresti da turista?
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@ Pilota75:
Vedi che in calabria a parte quei due tre mesi estivi per turismo non ci viene nessuno, ne a reggio ne a lamezia ne da nessuna parte.
Anzi l’unica città con potenzialità turistiche per un fine settimana in Calabria è solo Reggio.
Le altre città hanno poco da far vedere ,
Anche se qualcosa hanno è roba da vedere in mezza giornata.
Quando parli di Reggio forse e meglio se ti lavi la bocca che ogni volta che lo fai ne parli male. vergognati.
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@ Lorenzo:
evidentemente non conosci la calabria. vai in inverno a pizzo ed a scilla, vedi dove ci stanno i turisti….
a reggio ci sta solo il museo, per il resto è bene ch enon vedano nulla, solo spazzatura e zero servizi
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Pizzo e scilla sono dei bellissimi posti ma sono paesini buffone.
tre minuti di clip di Reggio Calabria Buffone guardali e poi metti quelli del tuo paese, buffone , vogliamo comparare.
https://youtu.be/eykIGYurTf4
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@ Pipino IL Bravo:
certo che rosichi assai….oggi uscite offrte ryan da catania a 4 euro..io vado a malta, tu? AHAHAHA
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@ Pipino IL Bravo:
No ti sbagli. Chianalea. Bova superiore. Pentidattito. Rigudi vecchia. Gambarie (poco) fanno di Reggio una località turistica. Dopo ci metti le varie spiagge della jonica via marina Corso Garibaldi museo a Reggio la city per gli steanieri. Pizzo Tropea ed escorsione a taormina fanno di Reggio una località turistica a livello europeo. Almeno io ho fatto fare una settimana ad amici che vivono in costa azzurra/Provenza e loro sono contentissimi e prossimamente vogliono tornare con altri amici. Pensa li ho loggiati al casalotto ferrina di lazzaro. Tra Ficarazzi mendolara limonata e bergamottara il tutto condito con panorama mozzafiato. Quindi dai il giusto valore a Reggio. Ma ricordati che il locomotore di Bova è gli alberi di fico nel percorso fino i n cima al castello la grotta degli innamorati è i paesaggi della stessa Bova danno un valore aggiunto pazzesco.
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@ Aiofb:
Ma è quello che stavo dicendo , vallo a spiegare a quell’imbecille di buffone 75.
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@ Pilota75:
4 euro ?
Già vai con la tariffa che non si puo portare neanche un minimo di prodotti
Per l’igiene .
Il fatto che non ti lavi ti da questi vantaggi.
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@ Pipino il bravo:
veramente hai detto il contrario, che sono due paesini e non fanno testo.
con la tariffa base puoi portare una borsa sotto il sedile, ci fai almeno 3 giorni.
certo capisco che il tuo dna ti porta ad usare ancora la valigia di cartone…
in ogni caso con 15 euro in più ne porti 2 di bagagli a mano…se non sei spilorcio
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@ Pilota75:
Ho detto che i posti sono piccoli e d’inverno non fanno tanti turisti.
Comunque ai turisti di Scilla converrebbe l’aeroporto di Reggio al contrario di quello che dici tu.
Infine a te sugli aerei non ti fanno salire perché sei troppo brutto.
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@ Pipino il bravo:
tu sei proprio ottuso, non ho parlato aeroporti ma di luoghi. l’aeroporto è un mezzo per raggiungere un luogo.
e’ ovvio che il paragone era proprio quello, a scilla non ci va nessuno d’inveno quindi non servono voli per reggio.
A pizzo ci sono turisti anche d’inverno, quindi non è vero quello che dici che a lamezia ci sta un turismo solo estivo.
io gli aerei li piloto e li uso per viaggiare con e offerte da lamezia o catania
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@ Pilota75:
Tu non piloti niente , ai piloti si richiede avvenenza e anche un po di bella presenza.
Tu secondo me la mattina quando ti guardi allo specchio, se lo fai, ti nausei di te stesso.
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Ma lasciate in pace a Pilota75!!! Ne volete saperne meglio di lui?!?!?! Sono 3 anni che seguo questo sito ed è l’unico, dopo gli amministratori, a scrivere qualcosa di sensato e logico sull’aviazione, ci credo e si capisce da come scrive che è uno che pilota gli aerei, quindi a chi non se ne intende si stia zitto o commenta sui social questi discorsetti da bar!!
QUESTO È UN SITO TECNICO, LASCIATE PARLARE CHI SE NE INTENDE O VUOLE CONOSCERE L’AVIAZIONE!!!
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@ Politinho12:
non lo capiscono, sono convinti sia FB dove chiunque può scrivere senza cognizione di causa.
Anche il sindaco ha capito che era inutile fare tutto quel casino, lo capiranno tutti gli altri
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@ Politinho12:
Semplicemente grazie.
PS: basta ignorare e non dare corda ai disturbatori.
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Solo per dire che pilota75 disturba e offende la maggior parte di chi scrive in questo sito.
Sarebbe da dire qualcosa anche a lui.
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@ Domenico:
Si, è chiaro, lui è un abile provocatore e se ti disturba lo puoi ignorare come ho già detto.
Però ci sono offese ed offese. Pilota75 al massimo ha detto a qualcuno “ma parla di Reggina che è meglio”, oppure se ne è uscito con la sua solita risatina “AHAHAH”, ma non ha mai offeso qualcuno dicendogli “Asino”, “Capra”, “Buffone” e non continuo con altre offese ben più pesanti per una questione di decoro. Con questo non sto difendendo Pilota75, ma voglio solo dire che quando si discute gli animi si possono scaldare e può capitare di mandarsi a quel paese (con educazione) purché non si esageri. Ci vuole molto autocontrollo e magari arrivare a chiarirsi quando è possibile o ignorarsi. Infine vi ricordo che state facendo un casino solo per degli Aeroporti…
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Un abile provocatore ?
Ma non siete sia tu che lui a dire che questo è un sito che parla di aviazione?
Allora qual è il motivo di provocare?
Spiegalo tu perché deve provocare.
Poi ci sono offese ed offese ?
Ma ce l’hai un briciolo di senso semiotico o sai scrivere solo i numerini?
Quel tipo offende solo per dare fastidio
Intere città, Reggio e Crotone specialmente ma non solo.
Di cosa stai parlando?
Asino, Capra o buffone è solo il minimo che si può chiamare.
Capisco che un provocatore puo portare share al tuo sito ma e parecchio tempo che dovresti capire che quello che dice quell’individuo è eccessivo.
Fallo diventare una persona civile non un’ispirazione all’odio , taglia anche a lui i post quando offende intere comunità allora vedrai che tutto sarà più facile
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@ Pipino il bravissimi:
Ma in fin dei conti la verità è che sia la regione né il comune di Reggio e città metropolitana non hanno investito un solo euro per portare a Reggio un po’ di turismo. Di cosa stiamo parlando? Il governo conte ha investito 25 milioni di euro per deguare l’infrastruttura ma se tutto va bene tra 4 o 5 anni forse si vedrà qualche miglioria. Sacal fa il suo gioco io credo che i reggini si devono svegliare e usare Catania come aeroporto di riferimento. Forse dopo che a Lamezia non vedono arrivare utenti da Reggio cambiano strategia ma finché contribuiamo a far crescere Lamezia sacal non ha interesse a far sviluppare Reggio. Io sono anni che se posso scendo a Reggio sennò vado a Catania. Fate tutti come me e vedete che qualcosa cambia.
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@ Pipino il bravissimi:
provocatore in ambito aeronautico.
tu invece offendi.
se dico che a reggio non ci sono pax perchè non ci sta economia e turismo perchè ritieni che sia un’offesa?
non è la verità? hai dati opposti ai miei?
cosa risolvi insultandomi? nulla….
@ Aiofb:
in parte il tuo ragionamento è corretto.
Per altri versi non credo che l’utente reggino sia in grado di determinare le sorti di un aeroporto.
anche io vado a catania se mi conviene, ma quati credi che soano i reggini che usano l’aereo? pochi, molto pochi.
se non ci sono i soldi per volare da reggio non ci sono nenache per andare a catania o lamezia
@ Pilota75:
A REG non ci sono pax perché sono stati abilmente rubati. Dai un’occhiata ai numeri dal 2000 in poi.. Per tutto il resto sono d’accordo con te. Io vivo a Milano e sinceramente, sia tutta la Calabria, sia Reggio, hanno veramente pochissimo da offrire se non quei pochi giorni l’anno d’estate. Fatto sta che non mi sarei aspettato il taglio del diretto su LIN a ridosso della Pasqua, quando studenti/lavoratori ecc tornano dai propri cari e quindi una tratta diretta in quel periodo gioverebbe e non poco. Se non vogliono occupare uno slot a LIN, che lo facciano a BGY o MXP.. continuo a non capire il motivo di questo taglio.
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@ Manlio:
Pax rubati da chi? Se le compagnie aeree puntano su Lamezia e Catania ignorando il bacino d’utenza di Reggio Calabria c’è poco da fare…
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Scusa ma hai sempre detto che a reggio non c’era utenza adesso dici che l’utenza di Reggio c’è ma viene ignorata dalle compagnie aeree ?
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@ Giuseppe:
Io avrei detto che l’utenza non c’è? Davvero?
Tu al solito hai iniziato di nuovo a disturbare i commenti ed a non capire nulla. Va bene, continua così…
Poi quello che provoca è Pilota75, si si certo… tu invece no, sei un angelo!
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Con i nuovi orari ITA per la tratta Lamezia – Roma Fiumicino l’ultimo volo del venerdì pomeriggio è alle 15.10, rendendo di fatto impossibile partire di venerdì per chi lavora e deve tornare a Roma per il fine settimana (prima esisteva un comodissimo volo alle 19)…ci sono notizie sulla possibilità che gli orari vengano modificati in futuro o che altre compagnie inizino a volare su questa tratta?
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@ Antonio:
Da fine Marzo 2022 si aggiungerà il volo con partenza da Lamezia alle 19:10. Per questa stagione invernale c’è il volo in partenza da Reggio Calabria alle 19:15, ma non so se riesci con i tempi ad arrivarci.
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@ Roberto Sartiano (Fondatore di AeroportiCalabria.com):
Hai ragione.. dovevo scrivere che ce li siamo fatti rubare. un minimo di bacino d’utenza c’è sempre stato, altrimenti agli inizi del 2000, certi numeri (niente di che per carità..) non ci sarebbero mai stati.
è chiaro che REG non diventerà mai a livello di SUF, è anche chiaro che non merita nemmeno il quantitativo di voli di oggi.